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[在職媽媽] 請好好對待「我們」．．．． [複製鏈接]

celia141

大宅

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1^#

發表於 05-7-8 21:25 |只看該作者

請好好對待「我們」．．．．

因為「我們」跟大家都一樣，大家都是【人】．．．．．．

[size=x-large]８職員攔截４速遞迫罰款　　地鐵稱阻塞通道

事情於０４年８月１９日上午九時後發生。三名女速遞員及一位手部有缺陷的男速遞員，身穿公司制服及帶著公司袋由荔枝角乘坐地鐵過海，她們一如以往一上車就前往車箱與車箱之間的交接位，於長沙灣站時地鐵突然有８名職員上前，他們稱收到有人投訴，指她們阻塞通道及物件太大，要求她們出示身份證登記及罰款及繳交行李附加費。

當時其中一名速遞員表示她們的物件不算太大（也沒有拉車仔），有很多人的物件比她們大很多倍也沒被罰款，加上數年來每天也是這樣的乘搭地鐵的，而且地鐵要求登記她們的身份證亦是無理的要求，阻塞通道一事更無稽，就是怕阻礙其他乘客才站在很多人不喜歡、搖擺不定的車箱交接位，難道要人家站在坐位前大家一起迫嗎？

地鐵職員表示並不理會她們的做法，只知道收到有人投訴便要【做野】、罰款，雙方爭辯至金鐘站，事件最終驚動警方介入，警方稱地鐵並非執法機構，當時人有權拒絕出示身份證明文件，唯乘客在地鐵範圍需接受地鐵條款，至於條款的定義需要雙方自己商討。

很多行內人士知道後均表示，荔枝角是速遞行業的集中地，大部分中、大型的速遞公司都在荔枝角，每逢出街時候更是人頭湧湧，一群群的速遞員有傾有講地一起出發，十多年來此情境每天都見到，地鐵此舉對速遞行業有【趕盡殺絕】之嫌。

事實上一個全職的速遞員月薪只有四仟至五仟多元，每天要帶著大包小包的東西與時間競賽，為的不止是賺取數仟元薪金來換兩餐溫飽，也為客戶盡量準時送遞；正如那天一樣，單是其中一位速遞員身上已有十多個客戶所出的船務文件，如果每天地鐵都堅持要罰款而爭持的話，相信會因此而延誤了不少貿易活動，因而影響整個經濟體系。

事件到了最後雙方均表示會保留追究權利，幸好剛好有其他速遞員經過，並且分工合作，結果沒有導致客戶損失。

後來該公司的老闆經過跟地鐵公司閉門商討，協議以後只要速遞員不再站在該位置便不會追究，並不會再控告速遞員【阻塞通道】的罪名。那麼，如果速遞員不站在那個搖擺不定的車箱交接位，可以站在那兒呢？相信大家心中有數。

【速遞同心　　其利斷金】

速遞行業是一個很講求合作性的工作，大家分工合作，盡量把當天的工作完成，因為大家都明白明天有明天的工作，當然有一小撮人並不是這樣的。當中有一段很感人的小插曲。

事情是這樣的：有一天的中午時分，有一間速遞公司的大廈剛巧爆水管，水流流到電梯地庫，所有電梯都不能動，正值所有速遞員陸續回到公司樓下，眼見水淹成災，各人都身懷大包小包的東西，管理員表示可開啟消防通道讓他們上樓，大家唯有硬著頭皮行上八層樓梯回公司。本來第一批回公司的人交收後可以去吃午飯，但他們放棄了這個權利，跑到樓下去幫手搬大包小包的東西回公司；其中有一個客戶每天都出逾百公斤的樣辦出去，單是拉車仔也至少要兩、三次，那個速遞員拉著車仔正在不知怎麼辦的時候，其他的同事下來幫他把東西搬上去。午飯後，水患依然持續，電梯仍未能操作，大家並沒有氣餒，互相扶持下把東西送到樓下，然後各自工作。

個人感想：其實大家都是打工仔，我們做得咁博命都是不想公司倒閉沒工做。近年經濟低迷，各速遞公司不斷減價、搶客、爭生意，薪金不斷下調；出街開工成日被麻煩客百般挑剔，拉車仔行地鐵的特闊通道，又被拿著小手袋的ＯＬ眼超超，回到公司又被上司被迫做到盡，以減低人手開支，一日做十至十二小時，為的只是糊口，今次地鐵這樣做法，令速遞行業嘩然。

[size=large]事件發生即將一周年．．．．

地鐵到今時今日仍向速遞界「趕盡殺絕」，最近又投訴我們在地鐵裡「蹲」下，但地鐵條例裡沒有不准「蹲」在地上，如果我們要找東西，是不是要我們做職安局的危險動作－－－－【把腰彎下來】！