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自由講場今日: 11|主題: 1370760

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樓主: SandyKL

黑雨｜HKExpress高雄來港航班轉降深圳男乘客要求落機咆哮 [複製鏈接]

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積分: 4608

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發表於 26-6-19 20:19 |只看該作者

回覆樓主:

1046起飛，1735先再起飛，短途機補給都唔會多，即系被困差不多七小時，人都顛

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發表於 26-6-19 20:24 |只看該作者

abObu 發表於 26-6-19 20:19
1046起飛，1735先再起飛，短途機補給都唔會多，即系被困差不多七小時，人都顛
...

短過飛澳洲，係缺乏心理準備啫。不過，係天氣問題，都唔關航空公司事，反應過激了。

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23^#

發表於 26-6-19 22:38 |只看該作者

頭先喺Facebook見到另外一單CX嘅，隻機好似轉飛深圳，但係冇得落機喺飛機等幾個鐘，啲客喺後邊發晒癲鬧啲空中服務員，其實啲空中服務員咪又係一樣乾等，因為duty緊就要俾人小

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積分: 3926

24^#

發表於 26-6-19 22:46 |只看該作者

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可能有懼恐症，遇到強烈氣流，係好得人驚，所以一時失控。

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發表於 26-6-19 22:48 |只看該作者

「老子」最後為什麼不直接打給陸委會以及國台辦過來處理這件事情？
原來躺平就可以被抬下機了

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2025勳章蛇年勳章

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發表於 26-6-19 22:50 |只看該作者

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困係飛機六七個鐘，我諗佢心情好急躁，咆哮就反應過激了

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乖寶寶布布

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27^#

發表於 26-6-19 23:06 |只看該作者

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咁點解唔畀落機？都降落了

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發表於 26-6-20 21:10 |只看該作者

Anpanmama 發表於 26-6-19 22:38
頭先喺Facebook見到另外一單CX嘅，隻機好似轉飛深圳，但係冇得落機喺飛機等幾個鐘，啲客喺後邊發晒癲鬧啲空 ...

總有情商低之徒，天氣惡劣，非人力控制範圍，安全係首位，發爛渣就可以改變結果咩！

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積分: 170496

29^#

發表於 26-6-20 21:12 |只看該作者

CellT 發表於 26-6-19 22:46
可能有懼恐症，遇到強烈氣流，係好得人驚，所以一時失控。

諗吓個場景都幾好笑，阿叔定阿伯瞓係地俾人抬走

天氣果然影響人

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30^#

發表於 26-6-20 21:19 |只看該作者

goldpiglet 發表於 26-6-19 22:48
「老子」最後為什麼不直接打給陸委會以及國台辦過來處理這件事情？
原來躺平就可以被抬下機了 ...

因為老子主張「無為而治」，躺平啱哂佢啦！

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發表於 26-6-20 21:20 |只看該作者

syne403 發表於 26-6-19 22:50
困係飛機六七個鐘，我諗佢心情好急躁，咆哮就反應過激了

男人就係咁燥，老男人就更加燥

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積分: 170496

32^#

發表於 26-6-20 21:27 |只看該作者

乖寶寶布布發表於 26-6-19 23:06
咁點解唔畀落機？都降落了

問了Deep Seek:

航班因天氣備降他處後乘客不能下機，主要是受嚴格的國際入境法規、航空安全與運行流程限制，並非航空公司刻意所為。即便飛機已落地，乘客在法律上仍未“入境”，必須遵守備降地國家的法律。

入境與海關限制（主因)：

國際航班備降被視為“臨時國際停留”。根據規定，乘客須接受海關、邊檢、檢疫等檢查，但多數乘客沒有備降國簽證或入境許可，無法合法進入。同時，辦理臨時入境手續耗時極長，且該決定權在出入境部門，航空公司無權決定。

行李與航空安全：

根據航空安全規定，乘客下機通常意味着其托運行李也必須同時卸下接受檢查。在臨時備降中處理所有行李將耗費大量時間，可能影響航班儘快重新起飛。

運行效率考量：

備降是臨時措施，首要目標是等待天氣好轉後儘快飛往原目的地。讓所有乘客下機再重新登機非常耗時，若乘客離開，機組可能因法定執勤時間限制而無法繼續飛行。

例外情況是，如果機上出現醫療緊急情況，通常會允許乘客下機接受治療。

簡單來説，不讓乘客下機，是受限於嚴格的國際法規和安全流程。機組通常比乘客更着急，因為長時間延誤也會影響他們的後續任務。

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33^#

發表於 26-6-21 04:25 |只看該作者

幸福花海發表於 26-6-19 11:09
佢想落機做咩呢？

可能佢根本就係要返內地, 如果响深圳落到機, 佢就慳返由香港返深圳果程車, 除笨有精!

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積分: 25145

34^#

發表於 26-6-21 09:35 |只看該作者

L.O.V.E. 發表於 26-6-19 10:41
我直覺個男人犯了罪
唔敢入中國大陸境內

同感

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