回覆樓主:
攜程為何遭到最重的罰？答案藏在其行為的隱蔽性、手段的技術性以及危害的系統性之中。
作為內地最大在線旅遊平台，攜程控股「去哪兒」等平台。2025年以來，當局收到關於攜程涉嫌壟斷的舉報集中，反映其迫使酒店接受獨家合作「霸王條款」，房源不能上線其他平台，並利用技術操控價格，令商家虧損嚴重，導致酒店行業利潤下滑。不少消費者發現部分酒店只能在攜程搜到，實為被看不見的繩子套在平台上。
與阿里、美團時期直接「二選一」不同，攜程構建以流量分配為核心的隱性控制體系，將合作酒店分為特牌、金牌、無牌三級。特牌享最多流量傾斜，代價是只能與攜程獨家合作；金牌需承諾「全網最低價」——比其他平台低20元或5%。
「掛牌體系」的獨家要求由業務經理口頭傳達，一旦酒店在其他平台上架或價格未達標，攜程便以降級、限流懲罰，有酒店反映被撤銷金牌3到5次，每次降為無牌後面臨15天到1個月流量懲罰期。這種對流量分配權的絕對掌控，脅迫商家放棄跨平台經營，排擠競爭對手，構成《反壟斷法》禁止的限定交易行為。
中國人民大學法學院院長楊東認為，本案標誌着反壟斷執法對平台流量壟斷規制邁出關鍵一步。
如果說流量壟斷是「軟控制」，「調價助手」等工具則是剝奪商家定價權的「硬手段」。該功能宣稱幫助商家「智能調價」，實則通過後台自動掃描競品價格，未經同意強制降價。陝西某酒店反映，調價助手一天內頻繁調價十餘次；江蘇有商家稱攜程未獲授權先後9次強制開通該功能，節假日480元一晚的房價被改至130元，商家聯繫無果反因拒單被扣分罰款。
另有酒店反映，當同一房型在美團賣100元、攜程賣98元未達低5%標準時，攜程直接在掛牌通扣除3元。有民宿店主指，基礎佣金10%至15%，疊加隱性推廣費後綜合佣金率最高可達50%以上。
中國政法大學教授焦海濤指出，「全網最低價」實則損害消費者利益，商家為沖抵損失可能降低服務品質，導致「低價低質」。
攜程挨重罰，首先因其體量夠大、具代表性。交銀國際研報顯示，攜程在國內旅遊行業GMV市場佔有率達56%。當一家平台能決定全國數百萬家酒店流量命脈，其行為影響整個行業生態。
中國信息通信研究院副所長李強治認為，7.5%罰款比例及首次「三合一」處罰方式，既讓違法主體付出代價，也釋放合規經營是底線的信號。
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