自由講場

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民房

積分: 14


1#
發表於 26-5-23 09:41 |只看該作者
香港過去長時間,一般市民如果想揀方便啲、點對點嘅公共交通,都香港得的士呢個選擇,因為冇得揀,市民好多時都要受的士司機嘅氣,無奈接受部份的士司機差劣嘅駕駛態度,而家終於有多個選擇,提升良性競爭。關於發牌,政府表明會因應市場情況動態評估調整,點知都未確認數字,Uber就即刻衝出嚟話配額唔夠,又搬晒自己公司數據要脅要加價七成!明眼人都睇得出,Uber係用「向乘客加價」做籌碼,逼政府增加發牌俾佢,目的就係壟斷市場,根本唔係為市民著想!

睇返政府對發牌數嘅評估係根據香港實際使用數據去計算,唔係靠Uber 一間私人公司作評估。如果牌照俾晒一間公司,即係只係由本身的士壟斷變成Uber壟斷!到時佢想點加價就點加價,而且啲Uber司機有啲只係part time 咁做,發牌俾佢哋都冇用啦,佢哋又唔驚冇工開,隨時啲態度仲差,而且我諗大家都試過call Uber,點知個司機揀客,特登唔嚟接,逼你撳取消。如果發咁多牌俾啲Uber司機,當佢哋壟斷咗個市場,情況可能仲差過依家。


水晶宮

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2#
發表於 26-5-23 09:45 |只看該作者
本帖最後由 BKFinder 於 26-5-23 09:48 編輯

但發牌數量係咪好似少過現有uber司機好多?

咁又多一批失業大軍以及要排好耐,被迫坐返一般街的
Uber方面代表收入少了一半仲要同滴滴分
應該都會唔玩退出香港

估計咁玩法滴滴會好快全面接手
到時政府才策略性大量發牌


珍珠宮

積分: 44250


3#
發表於 26-5-23 10:05 |只看該作者
早應該發牌俾Uber、滴滴、高德呢啲網約車平台
勞師動眾搞嗰批網約的士真係得啖笑

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