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codeblue


大宅

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61#
發表於 17-6-25 20:29 |只看該作者
本帖最後由 codeblue 於 17-6-25 20:33 編輯
zzzzchu 發表於 17-6-22 20:20
同意必須規範, 但唔可以歪理變成合理. 競爭幾時都要, 咁樣消費者先會得益, 亦會進步.
現時的士行業問題, 唔 ...

坦白講, 我覺得要整頓行業應該靠市場力量, 而不是單靠執法, 我最希望係有全新系統同舊有系統同時並行, 而不是源用現有的士牌照系統, 舊系統的士受到競爭, 的士生態自然會改變或被切底淘汰。

我冇研究過的士歷史, 所以非常唔明點解的士牌會被限量仲要離譜到可以變成投資工具, 甚至可以分拆兼做按揭, 利益之下, 的士牌持有人想牌價升, 即使大量的士有牌冇人揸, 都唔願意平租出去, 結果司機冇肉食, 市民又受氣 ; 假如的士牌變成開放系統, 牌照不能轉讓, 任何人合資格都可以直接向政府申請的士牌自行買車揸的話, 市場自然會按需求調節的士數量, 甚麼路面負荷根本不在考慮之列, 正如私家車一樣係無限量發牌, 點解的士唔可以? 當然, 咁樣做現有的士牌價會即時插水, 持有人一定同政府死過, 所以倒不如引入新系統, 舊有的由得佢繼續以現有方式運作~~
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zzzzchu


大宅

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62#
發表於 17-6-30 12:14 |只看該作者
codeblue 發表於 17-6-25 20:29
坦白講, 我覺得要整頓行業應該靠市場力量, 而不是單靠執法, 我最希望係有全新系統同舊有系統同時並行, 而 ...
改變現有的士行業的生態, 係因為市場上有需要, 人的生活習慣改變, 終日手機不離手, 開始唔識同人溝通, 連台姐都唔想傾, 要用手機app直接call車, 絕對係無可厚非, 但現實係, 據我所知, 已經有超過十個的士團體自行開發apps供市民使用, 為何還要用不合法的Uber? 私人豪華七人車? 甚至GoGoVan之類以代替的士本身的功能呢?

其實我都一樣唔明白, 樓宇乃人之棲所, 乃必須品, 何以離譜到可以變成投資工具? 甚至可以分析兼做按揭? 車位? 舖位?
再講, 小巴, 公共巴士, 甚至地鐵, 都已經變成投資工具, 一樣可以做按揭.....利益之下, 種種持牌人均可以控制市場?
如果按此推論, 係咪所有公共交通工具都不限發牌, 只要買得起車, 就人人都做得?

的士租金, 任何人上網都可以查得到, 一般最貴的早更大約$460, 一更12小時, 最平的早更可以去到$380一更, 大家粗略計一下都知, 成架車租比人, 平圴一小時車主收多少錢?? 而作為車主, 整架車的維修保養, 牌費燕梳, 維修時無租收的日子, 七除八扣, 平均一小時可以有多少錢入袋? 淨係燕梳, 都差不多兩萬一年, 同一架私家車比較, 大約二,三千左右, 用來做Uber, 如果用之前稅制對電動車的優惠, 根本就係用緊市民的康慨去讓Uber經營非法營運出租啦.

我唔認同的士牌價的升幅, 等同我唔認同樓市升, 土地價升, 連死人都無地方一樣.
但個人亦都唔認同無限發牌, 如果牌價係唔會升, 但有錢就可以買, 係經濟學上, 最終就只有會被有錢人壟斷, 到時市場只會一片混亂, 每個人都話自己可以買小巴, 巴士, 甚至自營不同的大型交通工具, 我又係山頭起纜車, 個海咁大, 財團引入水上的士, 空中又引入私人小型直升機載我返工.......

香港自命法律核心, 公平競爭, 可惜, 人有私心, 又要馬兒好, 自己有樓的, 賣出去, 點都想賺錢, 自然係可行情況下唔會平賣, 的士小巴如此, 但卻被人話唔可以...

絕對支持競爭, 絕對支持淘汰行內壞份子, 但一定要公平, 唔係先斬後奏, 偷換既念, 將市民稅金, 利用大眾資源, 來為自己做非法經營.

綠色專線小巴的出現, 咪就係要整頓紅色小巴的行業壞行為, 但, 可惜, 咁多年來, 紅色小巴能夠改善多少? 大家有目共睹, 睇下旺角花園街, 小巴泊車的方法? 那種睹塞的情況, 霸道佔道的情況, 司機的嚣張揸車的態度, 有幾多改善得到?????
政府最鐘意用臭屎密冚的方式處理問題, 咁樣可以慳返好多時間去做改善, 但市場自滅, 拖得就拖......

股市升, 樓市升, 的士小巴牌價升, 租金升, 食肆價格升, 各行各業成本升, 大家都唔想, 但唔公平的競爭, 係導致市場混亂的一大問題
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codeblue


大宅

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63#
發表於 17-7-1 10:39 |只看該作者
zzzzchu 發表於 17-6-30 12:14
改變現有的士行業的生態, 係因為市場上有需要, 人的生活習慣改變, 終日手機不離手, 開始唔識同人溝通, 連台 ...

我都唔支持唔合法的 uber/gogovan, 但我支持立法規管從而令類 uber 合法化。

純從市民利益角度, 我見唔到不限發牌會有咩問題, 就算要限額, 的士牌至少也應該按人口比例增加吧。住屋供應追唔上需求, 係因為地少起樓成本高, 如果樓係可以變出來的話我相信政府都會調節到洽到好處, 令樓價不升不跌; 反觀的士牌, 本來就係可以變出來的東西, 多年來人口和需求增加左咁多, 政府居然一直不增加發牌, 當中很大程度上就是受到牌照持有人影響。其實呢, 自由社會投資賺錢唔係問題, 但當持份者的利益與市民的利益對立, 那就是問題。

作為用家, 眼見的士行業陷於這種局面難以打破, 我實在希望有新的選擇, 而不是在舊制之上建構下去, 千祈唔好誤解 uber 對大家來說只是「用 app call 的士」或「私家車的士」, 更重要係佢獨立於舊有的利益集團!! 一個的士公司整個 call 車 app 唔會改變佢始終係的士既本質。假如有一日 uber 合法化, 自然會有更多機構加入競爭, 對消費者來說絕對係好事~~
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gordonskill


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64#
發表於 17-7-9 18:38 |只看該作者
是違法的 但仍有人做
我冇搭亦冇做

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EricKwok331


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65#
發表於 17-7-13 12:32 |只看該作者
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之前搭uber d司機係度呻話賺返嚟啲錢cover唔到油錢
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EricKwok331


複式洋房

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66#
發表於 17-7-13 12:33 |只看該作者
uber好似係香港係蝕緊錢 唔知政府唔批牌會唔會撤出
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zzzzchu


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67#
發表於 17-7-17 09:52 |只看該作者
codeblue 發表於 17-7-1 10:39
我都唔支持唔合法的 uber/gogovan, 但我支持立法規管從而令類 uber 合法化。

純從市民利益角度, 我見唔 ...
有時我坐的士時, 都會同司機傾計, 至今, 差不多個個都話生意難做, 生意額跌, 甚至唔好運時, 每日做超過十個鐘, 平均連最低工資都達唔到, 佢地都話, 政府加多六百架優質的士, 只係客路不同, 影響唔到佢地, 問題係市面上突然多咗六百架車, 塞車多咗, 非繁忙時間就大家都乞米, 根本唔夠生意做.

我個人覺得, 非繁忙時間, 可以見到好多主要地方都有好多的士排長龍等客, 但繁忙時間, 架架的士都已經有客, 幾個call 的士app都call唔到車, 綜觀全世界各個大都會城市, 都存在呢個問題, 亦即係話, 呢個問題唔係加多幾多架的士的問題, 係繁忙問題, 等於lunch, 係晚飯時間特別多人排隊等食飯一樣.

但如果不停咁加的士, 無限發牌, 按現時的士司機的生意狀況, 佢地要生存都已經困難, 無限發牌根本唔可行.

以前只得紅van, 後來有綠van加入, 其實問題同的士的大同小異, 但綠van加入後, 不見經van有任何改善, 一樣係亡命飛車(我已經好多年無搭了), 而綠van, 係一D舊區, 年長的司機的態度, 好得去邊, 大家都知, 車內的整潔情度, 特別係車頭司機那個部份, very dirty. 政府想改善, 到頭來都係差不多.
紅灣亡命, 因為要搏多D生意, 正正係生意唔夠所致, 小巴牌價亦唔平, 好自然可以理解, 但加入綠van後咁多年, 其實無因為咁而令紅van的生存有大改變, 反之感覺上愈來愈亡命.

所謂私家的士, call的士app. 手機上一search, 大把call的士app, 我就已經裝過三個, 主要只用一個, 亦有keep起一個電召的士的電話, 繁忙時間, 以上call車app根本好難call到車, 電召亦一樣, 所以比你再多幾個call車app一樣call, 全部call晒, 最後, 有其中一間的車到了, 又或者咁啱有的士係你面前落客你上咗車, 你又咪要續間上返app去取消, 費時失事. 又萬一, 係面前落客的, 佢已經冚定旗, 話要去接call車app的客,............
私家的士, 萬人出咗事, 邊個保險公司去負責? 你會知道呢D司機的駕駛經驗嗎? 熟識道路嗎? 架車的保養你知道嗎? 如果合法化, 保險要買商用, 就算減一半, 都要萬幾, 保養呢? 商用車的年檢要求比私家車的要求多好多, 成本自然又上漲, 呢D私家車司機為求多一單半單生意, 肯付出咁多錢咩? 如果唔肯, 呢架車的保養會好得去邊? 乘客保障何來?????

作為一個消費者, 愈多自然愈平, 競爭下, 道理上係會有更優質的改善, 但咁多年來, 例如van仔, 巴士, 客貨Van, 都唔見得有太大改善, 平心而論, 九巴係我見到較大改善的, 其他巴士, 包括城巴, 新巴, 大嶼山巴士, 冠忠...., 我來講最多只係合格. 客貨van就更加唔會租用, 情願叫朋友車.

生意唔夠, 再多發牌只會令社會出現更多民生問題, 等於公司請多兩個新的同事來幫輕我手, 但係佢地人工係我的三分一, 甚至一半, 係可見短時間內, 我會被取代.............衍生的問題, 想落都幾難受
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zzzzchu


大宅

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68#
發表於 17-7-17 10:01 |只看該作者
EricKwok331 發表於 17-7-13 12:32
回覆 hunterml 的帖子

之前搭uber d司機係度呻話賺返嚟啲錢cover唔到油錢
所以之前咪好多人出電動車做uber, 之前平稅, 係政府大力優惠, 點知變相佢地用來搵食, 呢D咪係利用社會資源去比咗佢地, 呢D稅務優惠, 係我地市民的錢財呢

市面上好多充電的地方都唔夠, 引伸出好多問題, 停車場成日被電動車泊係通道旁邊等, 行車道已經窄, 仲要泊幾部係度等......, 令到出車時左就右避, 搞到好多時遲咗一分鐘出車, 要比多一個鐘.....衍生的問題, 邊個埋單? 咪又係暗啞底自己比
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