本帖最後由 choyki 於 24-1-8 17:40 編輯
近年不少人在考慮購買新車時，都會將電動車列為考慮之列，當中 Tesla 肯定是熱門之選。隨著製造技術的不斷改良，Tesla 在保持車輛性能及使用體驗的同時，亦致力降低成本，模組化製造便是大趨勢，不過對車主而言未必是好事。
一直以來，無論是燃油車或者電動車，整個車身都要經過大量的焊接工序，將不同的部件組合而成。隨著鑄造技術的改良，車廠能使用此技術一次過製成更大的金屬模件，Tesla 早在 2020 年曾表示，透過全新的模組化鑄造技術，能將 Model Y 的底盤零件數量由 70 多個減至只有數個。此舉不但能提升製造速度，亦能減省人工及成本，從而提高利潤。此外，一體化的底盤亦有則加強車身的結構，整體上看似是利多於弊的改變。
不過，由於模組化的設計涉及部件的數量大減，一但其中一個部份出現問題，便要整組換掉。早前，國內有一名 Model Y 車主因倒車時沒有留意後方環境，車尾撞上牆壁，從車主發佈的相片看起來，雖然有一定程度損壞但並不算非常嚴重。不過，當車主將受損車輛送回原廠檢修時，Tesla 中國卻報價維修費用達 20 萬人民幣，而全新車價亦只是 28 萬人民幣，讓車主大感驚訝。從車主發佈與 Tesla 客服的對話內容可見，Tesla 指因後防撞組件損壞，而要將整組底盤更換。據了解，車主有購買全保，而經保險公司交涉後最終維修費亦達 11 萬人民幣，因而決定將車輛報廢，亦將相關金額賠償予車主。不過，隨後事件在國內 Tesla 車主圈廣受熱議，並有人指續保時保費被大幅提高。
https://ezone.ulifestyle.com.hk/article/3517035
https://new.qq.com/rain/a/20220220A04WB000
我做月供股票系統。 講笑。 不是。
我做證券，認識做月供股票系統的人。 也是講笑。 不是。
我是證券公司的客戶，證券公司不是我的客戶。為客戶（證券公司）找客戶（水魚）並不適用於我。
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