西方OEM(Original Equipment Manufacturer)從中國賺取了數以萬億計的利潤，中國當時正忙著從戰略層面思考自身行業發展，大約十年前就押注電動化，而如今他們生產了全世界70%的電動汽車(由一個國家生產)，他們還掌控所有電池加工環節，你想要石墨，想要經過加工，能用於汽車電池的鋰、鎳…你需要去中國，他們擁有獨特的電池化學技術，比如磷酸鐵鋰(LFP)，一半的成本，沒有起火風險，而且可充電循環次數是其他電池的兩倍；所以現在中國擁有獨特的知識產權；我們作為一家公司，我們在靠電動汽車賺錢這個問題上，正面臨著一種終極考驗，如果我們通過電動車無法盈利，而且我們的對手擁有全球最大的市場，已經在全球佔據主導地位，並且在全球範圍內建立起供應鏈，如果我們在接下來五年沒有製造出有盈利的電動汽車，未來會怎樣？我們只能龜縮在北美的市場。
***其實福特一早已經知道自己的短板，與寧德時代傾左好耐，到談婚論嫁階段，由福特負責在美國建廠房，由寧德時代出技術在美國生產電池，然後賣俾福特…可惜過唔到傲慢與偏見兼備嘅美國會議員一關；就好似2011年沃爾夫條款一樣，禁止中美航天上任何技術合作、交流…到今日，中國在月球背面採集到月壤(原來與美國採集到嘅成份有所不同)，嗰位82歲仍擔任NASA署長嘅Nelson II世(應稱為不可一世)又乞求中國“借出”月壤。
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