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昂坪360營運商炒魷 [複製鏈接]

christina

公爵府

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畀面勳章

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發表於 07-9-19 08:48 |只看該作者 |倒序瀏覽 |打印

車廂飛墜政府控訴疏忽

昂坪360吊車昨日啟用一周年，營運公司Skyrail即接獲兩份「大禮」，包括被地鐵公司撤換並遭政府發出三張傳票起訴。政府昨日公布今年6月車廂飛墜事故調查報告，指Skyrail有員工涉嫌進行例行檢查期間疏忽地進行煞車測試，違反安全條例，故律政司已提出起訴；而地鐵亦與Skyrail達成協議，解除其長達20年的營運合約，由地鐵另成立全資擁有附屬公司接手吊車的管理工作。記者蔡蘊賢報道

　昂坪360去年9月18日啟用至今，事故頻仍，今年6月更發生車廂飛墜事故，引起全城嘩然，政府勒令即時無限期停駛，而政府成立的專家小組經過三個月調查，昨公布調查結果，指吊車正常運作時，機械制動器的操作和減速也由電腦控制，肇事當日進行的煞車系統測試，則是年檢程序的一部分，模擬其中一組機械制動器的減速控制失靈，並由Skyrail保養人員以人手操作煞車系統，但調查發現，有員工涉嫌在檢查期間疏忽地進行煞車測試。
　商務及經濟發展局局長馬時亨昨在記者會上指出，由於昂坪360營運商Skyrail有人涉嫌違反《架空纜車（安全）條例》，故律政司已提出起訴，前天（17日）向有關人士發出三張傳票。據了解，律政司乃是向吊車公司認可註冊人李杰來（Li Kit Loi）發出三張傳票，三項起訴包括涉嫌有人疏忽進行製造商滿論手冊並無要求的測試、疏忽進行剎車測試以及疏忽監督。根據有關條例，一經定罪，最高可判罰款一萬元和監禁六個月。據了解，李杰來本身並非機械工程師，乃修讀電腦，多年來進修機械課程，轉投相關吊車監管工作，在昂坪360擔當助理維修經理，任職時間約為半年，而在昂坪吊車任職前，曾負責海洋公園吊車監管工作，擁有逾十年監管吊車經驗。
地鐵組附屬公司管理　不過，馬時亨表示，根據律政司的指示，由於案件已進入司法程序，並已交由法庭處理，故政府不能討論有關事件，或公開涉及事故起因等調查結果的資料。
　另一方面，地鐵亦應政府要求，宣布撤換昂坪360的管理層，地鐵主席錢果豐指出，已和Skyrail達成協議，昨日起解除該公司長達20年的合約，而地鐵會成立全資擁有的附屬公司接管昂坪360，但吊車公司現有員工，大部分可過渡往新公司，但基本上所有操作及維修人員，也要接受重新訓練及技術測試。
　據了解，Skyrail數名主要管理層包括常務董事高德偉，不能過渡往新公司，而錢果豐則表示，正在國際物色行政總裁，新管理層將有地鐵工程人員及具國際大型吊車管理經驗的人員在內，即由國際級的團隊領導。
員工經考核後可留任　由於要解除合約，地鐵會向Skyrail作出賠償，至於賠償金額，錢果豐則指基於商業秘密條款故不能透露，但會在股東會上向股東作出交代，又強調解約令地鐵可盡快進行交接工作，符合地鐵、昂坪商戶及公眾利益。
　被「叮走」的昂坪360常務董事高德偉，昨午拿幾袋品物離開吊車公司，在東涌吊車總站外黯然乘坐的士離去，並無回應記者的提問。而Skyrail就政府的調查報告回應表示關注最新發展，而對於正在展開的司法程序，公司會積極為有關員工進行辯護。
　立法會經濟事務委員會昨午舉行特別會議討論調查報告，多位議員也批評政府對昂坪360監管不足，其中民主黨鄭家富質疑政府太遲向營運商發出傳票，又關注政府文件中並未交代撤換吊車項目管理層的賠償金額。民建聯的陳鑑林則贊成撤換管理公司，但指昂坪360是本港主要旅遊建設，因涉及公帑投資，政府有責任向公眾交代，特別是與營運商簽訂合約時，有否附設追究失責的相關條款。自由黨主席田北俊質疑昂坪吊車過去發生多次事故，負責監管的機電工程署並未及早正視問題，又批評地鐵監管工作欠佳。相關新聞刊A02版