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Baby Kingdom - 親子王國香港討論區 › 首頁 › 自由講場› 高鐵為誰而建?

自由講場今日: 1484|主題: 1360817

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高鐵為誰而建? [複製鏈接]

winze77

禁止訪問

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發表於 10-1-14 09:58 |只看該作者 |倒序瀏覽 |打印

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winze77

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發表於 10-1-14 09:59 |只看該作者

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54heima

水晶宮

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3^#

發表於 10-1-14 10:02 |只看該作者

建唔建都好...最唔想見到社會因此分化...事實上就算冇高鐵...都已經分化左...臺灣就是好例子...為了政黨社會分化...

少奶奶的身份，丫頭的命...

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crystalpui

伯爵府

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好媽媽勳章醒目開學勳章畀面勳章

4^#

發表於 10-1-14 10:10 |只看該作者

sorry
我唔支持

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reego

伯爵府

積分: 18035

育兒性格勳章好媽媽勳章醒目開學勳章畀面勳章

5^#

發表於 10-1-14 10:14 |只看該作者

起錦上路站我支持！近我嘛~~~~

大帽山下某條村落黃色的小屋，住有羊爸爸ammy、羊媽媽sandy、羊哥哥reego、羊細佬ricky！

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Bee女

大宅

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醒目開學勳章畀面勳章

6^#

發表於 10-1-14 10:14 |只看該作者

支持興建高鐵

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cowfifi

別墅

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好媽媽勳章

7^#

發表於 10-1-14 10:18 |只看該作者

政府估計廣深港高鐵全段約港幣一百八十元計算<---現今跨境工作越趨普遍，屆時，你在廣州放工，就可以準時回港陪家人吃飯<---如果係咁, 我每日交通費來回都已經$360一個月不於$7xxx 既交通費. 已夠我係廣州租間屋住啦 !!!!!

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Sumyeema1

象牙宮

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2024年龍年勳章

8^#

發表於 10-1-14 10:25 |只看該作者

專家彈錦上路方案：虛假希望

浸大工商管理學院經濟系副教授鄭毓盛指出:

1. 高鐵在各項跨境基建中最具經濟效益
2. 政府方案雖然「不是無懈可擊，最大缺點是貴」
3. 錦上路方案，他形容為「虛假希望」。他指出，除非錦上路將發展為「副都巿中心」，否則錦上路方案的經濟效益是絕不可行。
4. 他斬釘截鐵地說: 外界有指「高鐵都是蝕本工程」，這是錯誤的說法. 東京至大阪新幹線開通七年單靠營運收益全然翻本.
5. 各地高鐵的確不是全部設站於市中心，但是設站於偏遠地區的線路，以日本的東北線為例，後果就是虧蝕。
6. 故錦上路方案要取得成功，先決條件是錦上路將會規劃成「副都巿中心」，發展地區經濟。「但政府根本沒有這規劃，要是發展副都心，必須涉及大量收地及重新規劃，所花的公帑數目將會更龐大。」
7. 高鐵更可帶動數之不盡的「界外效益」。「配合西九文化區，是一個好好促進香港中樂團發展的機會……我們商學院將來亦可與武漢、長沙等內地學府合辦即日來回的case presentation交流團等，才不過四小時，這些學術文化交流都是計算不到的效益！」

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單親媽媽

別墅

積分: 735

9^#

發表於 10-1-14 11:15 |只看該作者

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還有, 你知道知為何政府只推西九龍方案嗎?

BY: Yimmy Wong
本來,我只是反對高鐵站建於西九,我並不反高鐵站建於錦上路。
剛剛看完一個討論高鐵的時事節目,節目主持指早幾天鄭局長約了一眾傳媒高層午餐,並於席上派發了一份有關政府研究錦上路方案為何不可行的文件。本來傳媒們都打算翌日就報導出來,豈料數小時後,政府卻向傳媒表示文件不能公開,令傳媒有點不滿之餘亦好生疑惑,既理直氣壯,為何不公開討論?
於節目期間,從主持口中,估計到該文件中最大的論點應該是因為高鐵時速達3百公里,由深圳龍華站去錦上的路程太短,根本不足以高鐵提速,故才需建於西九。其實這個理由實在很實際,但為何不公開出來呢?

我估計,那是因為這個理由才是真正突顯了香港不需要高鐵。

現時建高鐵的原因,其一是是鐵路勢必取代飛機,因為鐵路比較不受天氣影響,而且低碳環保。我們先看一看現時飛機的情況,眾所周知,現在深圳機場的飛機通往內地的班次,比香港的要密,飛行點亦比香港多很多,價格亦比較便宜,我亦不止一次去深圳乘飛機;深圳高鐵龍華站於本年7月就會通車,而香港的站,即使上年底通過撥款,最快都要2014才通車,不難估計,當時深圳的高鐵發展已很成熟。而最大的問題有兩個,1)香港新界大部份地區距離龍華不比距離西九遠很多(有興趣可看一下google map), 2) 政府仍未能提出*一地兩檢的可行解決辦法。那我作為新界人,即使西鐵香港線通車,我仍會選擇去龍華乘車,因為距離差不遠,我可以節省出西九的時間,加上反正都要下車過關,而且我相信深圳的班次,目的點都會比香港站多,價錢亦會較於香港乘高鐵便宜。
我估計,怯懦的香港政府知道自己由開始已慢了輸了,才打算博一博,以為加快上馬就可以過骨。

建高鐵原因其二,是以免香港被邊緣化。其實從沒有人打算好好解釋過什麼是「被邊緣化」,我想是指香港如沒有高鐵直達, 會與國內城市的競爭力此消彼長吧。但我們先不要給「被邊緣化」這個詞彙嚇壞。想清楚一點,要提升香港的競爭力,不可能只靠有條很快鐵路到香港就可以。交通帶動經濟,粗略以通商和旅遊劃分:
通商交通方面,依現時互聯網的發展估計,很快,通商作用的交通需要會愈來愈少。我之前做的公司,於東莞有設廠,初時,什麼貨都要寄來寄去,為了看個貨辦,改一改辦就要特地回廠一趟。但後來,數碼相機及網上通訊發達,以上的問題大都可以在網上解決。有理由以google及國內的科技技術推測,很快大家都會很容易足不出戶而能做天下事;
旅遊交通方面,香港沒有特色的話,即使有鐵路直達,都不會有人來的。打個比喻,現在荃灣線只到中環,要去銅鑼灣就要在金鐘轉車,很麻煩,但會有人為了轉車麻煩,就去金鐘算了嗎?不會!因此銅鑼灣是購物中心,多街逛又熱鬧,我們才會去。如果香港有特色,有吸引力, 你怕沒有人來嗎?君不見近年愈來愈多人去北極,北韓?就是因為夠特別。有聽過澳門要建高鐵嗎?難道澳門又不怕成為孤島? 澳門不怕就是他們有特色賭業呀。699億,如果肯動一動腦筋,以香港的獨特的文化背景,加上香港的人創新精神,不知可以發展幾多特色工業,特色景點。而且連帶更能長遠地提供不單建造業,還有其他行業的就業機會。

所以,我相信,現在政府要建的,不是高鐵,反而應該研究建地鐵或其他簡單的交通由深圳龍華到錦上路。現時西鐵時速有130公里,比估計於香港最高只達200多公里的高鐵,實在不慢很多。只要深圳香港的來往班次夠密,車費便宜,車卡舒適,加上香港能好好利用公帑,發展出獨特的吸引力,才是長遠發展香港的道理。

*仍有人不明白一地兩檢的問題,所以引用別人的話來解釋:
出自http://www.hkreporter.com/talks/thread-860554-2-1.html
現時的兩地兩檢(於香港出關,再於目的地入關)在法律上該無問題，因為由香港出發的直通車去廣州，北京，上海等城市，都用這模式。在技術上如該班車是點對點開行，中途不上落客，問題比較簡單，只要在終點站的城市設有海關便可以，但如中途有上落客，問題就複雜了，同一班車中有未辦入境手續的乘客也有不用辦手續的本地乘客，唯一辦法就是將他們分隔，如現在去上海，北京的直通車，香港的乘客不可在中途站下車，因為未辦入境手續，在同一班車，他們會另外掛車廂給內地乘客上落，但每個車站要特別派人看守香港乘客的車廂，不能讓他們下車。現在的直通車對點少，這做法還可以，將來高鐵是全國通的話，高鐵是會在一些大城市停站的，那不能在每一城市設一海關，又派人看守每一班到站的香港高鐵，如果香港的高鐵不滿坐，也不能讓內地乘客上車，那也浪費了資源。當然最佳的辦法是一地兩檢，在香港己辦好中國的入境手續，但基本法又寫明中國不可在香港執法，鄭汝華到現在仍未有明確回應如何解決這問題？

[ 本帖最後由單親媽媽於 10-1-14 11:17 編輯 ]