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政府突推屯荃鐵路諮詢劉皇發提倡多年議員質疑益地主財團 ... [複製鏈接]

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發表於 12-4-21 07:41 |只看該作者 |倒序瀏覽 |打印

，非繁忙時間載客率只有17%，估計到2031年亦不會飽和。至於構思的新線路，路線長約18公里，車程往返屯門至荃灣，約為22分鐘，比西鐵只快1分鐘。

立法會交通事務委員會主席鄭家富直言，顧問報告已點出車程不會較西鐵縮短，西鐵亦未有飽和迹象，不認同需要建屯荃鐵路，反指不需所有地區也設重型鐵路，特別是人口較少地區，而未來政府亦須正視發展鐵路產生的潛在利益會否予人「官商勾結」感覺。

學者：沿線發展商或獲補貼

理工大學土木工程系副教授熊永達認為，若鐵路未有實際需要，政府仍認為應該興建，即代表政府有意發展該區，可能會為發展商提供地產項目補貼，亦促使原沒有發展的青龍頭和深井一帶建成住宅，令地主得益。工聯會王國興則認同興建鐵路，認為有助改善當區交通問題，長遠協助發展新住宅項目，帶旺區域。

快速軌道連深港機場

至於連接兩地機場的「港深西部快速軌道」，則是承接特首2008年的施政報告提議，為往來內地與世界各地旅客，提供經港深機場轉機的選擇。顧問指出，兩地機場地理位置相近，估計鐵路接駁只需25分鐘。

提議的主幹線會以本港機場或港珠澳大橋香港口岸為起點，經龍鼓水道、后海灣至前海地區，並以深圳寶安國際機場為終點，全長約40公里，預計車程約為25分鐘。香港段將長約17公里，採用全隧道設計，避免阻礙各個發展地區的擴展空間。

http://hk.news.yahoo.com/%E6%94% ... C%98-211317153.html