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銅鑼灣建地下城未來四年恐大塞車 [複製鏈接]

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子爵府

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發表於 06-11-22 13:19 |只看該作者

銅鑼灣建地下城未來四年恐大塞車

(星島日報報道)地鐵向政府遞交銅鑼灣地下城計畫，建議將銅鑼灣站東大堂擴大一倍半，興建一層全日開放的地下購物街，打通崇光百貨至舊三越百貨之間的軒尼詩道地底，同時又增加五個新地鐵站出口，但就取消現時記利佐治街出口。地鐵預計地下城可在六年後竣工，屆時地面一半人流可分流至地底，改善交通擠塞之外亦減少路邊空氣污染。

　　不過，由於地鐵建議的地下城工程需以「明挖」方式進行，在施工的四年間，銅鑼灣心臟地帶的軒尼詩道及記利佐治街需局部封閉，有區議員擔心可能造成大擠塞。環境運輸及工務局表示正研究建議，但規劃署消息人士稱，政府原構思的「地下行人通道暨購物街」計畫，仍然開放予其他投資者競投，並非必然由地鐵發展。

　　根據地鐵近期完成的「銅鑼灣站地下行人通道計畫」可行性研究，銅鑼灣崇光地底的東面大堂將進行擴建，由現時四千平方米向南擴大至一萬平方米，橫跨軒尼詩道、怡和街及記利佐治街的地底，成為地下購物街，日後可設置大批商店，地鐵暫未透露商業安排。

　　因應興建地下街，地鐵亦計畫增設五個出入口，但現時記利佐治街金百利商場地下的出口則擬取消。地鐵鐵路擴展策劃經理梁民發昨向灣仔區議會(相關新聞 - 網站)解釋，銅鑼灣站是全港第三多人流的車站，周日平均人次達二十四萬，傍晚繁忙時間每小時流量更達三萬三千人次，但出入口則較少，七成乘客利用東面大堂，故經常造成擠逼。

　　他又稱，預計加路連山道前機電工程署總部日後的大型發展落成後，更多人使用渣甸坊的F出口，故計畫有效處理大量人流。地鐵高級統籌工程師鄧伯洪估計，地下城落成後，將有一半人流改用地下街，減少銅鑼灣軒尼詩道、怡和街一帶的人車爭路情況，並可改善路邊空氣污染。他又稱，地下街暫擬二十四小時開放。

　　地鐵於本月初已將計畫交予環運局，期望政府在明年初批准，以便地鐵隨即進行兩年的設計及採購，並以其後四年用作施工，趕及在二○一二年前完成。地鐵昨日將計畫諮詢灣仔區議會，獲該會原則上支持，但多名議員均質疑地鐵沒有在銅鑼灣南面，如利園山道、啟超道新增出口，亦有議員擔心明挖方式進行工程，封路太多引致交通大擠塞。

　　梁民發解釋，由於地下街貼近上層行車管道，不宜以鑽挖方式進行工程，故須以明挖方式進行。他承認對周邊環境、大廈及行人等造成滋擾，但地鐵會採取措施，如將軒尼詩道、怡和街行人路面逐條行車