吹水玩樂

時事理財

由家出發

媽媽天地

育兒教養

情報分享

意見反饋

聯絡管理員

我的中心

Baby Kingdom - 親子王國香港討論區 › 首頁 › 爸爸專區› uber 司機

爸爸專區今日: 0|主題: 16422

收藏本版

發帖

返回列表

跳至頁

查看: 13878 | 回覆: 82

uber 司機 [複製鏈接]

12 3 4 5

guatma

大宅

積分: 2769

1^#

發表於 15-7-27 13:16 |只看該作者 |正序瀏覽 |打印

請問有無人登記做UBER司機 ?

最近睇到有關消息, 心思思想攞架車去試下做,

但上網搵資料又話係犯法喎,

到底有幾多係真, 又值唔值得做呢?

0 0 0

私人傳訊

guatma

大宅

積分: 2769

83^#

發表於 16-2-25 13:17 |只看該作者

引用：I wanna try

原帖由 hawe00 於 16-02-23 發表
I wanna try

監都有得你坐啊，仲博？

私人傳訊

hawe00

禁止訪問

積分: 331

82^#

發表於 16-2-23 16:19 |只看該作者

回覆：uber 司機

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

私人傳訊

guatma

大宅

積分: 2769

81^#

發表於 16-1-24 22:17 |只看該作者

回覆：uber 司機

Uber兩司機認罪判罰款停牌報酬昨加3倍引司機開工

http://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20160123/s00002/1453484677729

有無搞錯，咁搞真係打擊哂對呢間公司的信任！

仲邊有人肯做。

私人傳訊

guatma

大宅

積分: 2769

80^#

發表於 15-8-14 14:28 |只看該作者

Uber 真係咁好? 你未必知道的 Uber 七宗罪

近日因為的士司機抗議，反而令 Uber 極速走紅，更登上 App Store 排行榜第一位。網民和媒體都不斷追捧 Uber，誓要踢走服務差劣的「的士佬」。不過可能大部分香港人都不知道，其實 Uber 在發源地美國以至其他地區，都可說是「臭名遠播」，更是現時科技界其中一間聲譽最差的公司。在幫助 Uber 全面踢走傳統的士之前，或許大家應該知道 Uber 幾個重大的問題:

1. 不願受監管
Uber 深信他們有權不受有關法律規管。Uber 認為他們純粹是「中間人」，連接司機和乘客。亦因為這樣，Uber 就能避開所有和的士及交通工具有關的法例，亦無需註冊。

Uber 在全世界的策略都一樣：在政府來得及反應之前，爭取大量用戶。當各地政府想規管 Uber 時，就會有一大堆支持者聲援，迫使政府讓 Uber 繼續以他們的方式營運。

有競爭永遠是好事，但 Uber 說到底也是個交通工具服務，安全最重要。如果一間交通工具公司能夠完全不受規管，無視註冊和安全規定，未必是一件好事。

2. Uber 司機一定好過「的士佬」?
Uber 雖然有對加入的司機進行背景檢查，但這個檢查的成效存在很大疑問。事實上，在美國已經發生多宗和 Uber 司機有關的罪行，輕則對乘客言語恐嚇，重則攻擊乘客。

甚至連搶劫、強姦、綁架乘客等事件都有。其中一個地方的政府曾經發現，Uber 的背景檢查連有犯罪記錄的人也未能發現，直接令當地政府禁止 Uber 繼續服務。

3. 萬一出事? 唔關我事。
當 Uber 的士發生交通意外時，Uber 的第一個反應通常是即時和司機劃清界線。美國曾有一宗 Uber 的士致命意外，事後 Uber 立即發出聲明，指那個司機並非替 Uber 工作。之後再聲明雖然那個司機有登入 Uber app，但事發時並沒有為 Uber 工作，所以與 Uber 完全無關。類似的案例有很多。

4. Uber 隨時隨地跟蹤你
前陣子 Uber 被外國媒體爆出其系統有個 “God View” (上帝視點)，能夠實時追蹤任何一個 Uber 用戶的位置。之前有個記者準備訪問 Uber 高層，當她到達時才知道剛剛乘坐 Uber 時，全程也被那位高層追蹤著。最令人不解的是，這個 God View 被公開之前權限極低，差不多任何一個 Uber 員工都能使用。

5. 計分制度極嚴苛
Uber 的評分功能是賣點之一，讓乘客給每一程評分，以保證質素。這個功能原本十分不錯，讓好司機更吃香。

可是原來這個評分制度十分嚴格，一旦跌至 4.6 星或以下就隨時會被解僱。只需一兩次低評分，分數就跌至危險的邊緣。難怪不時有司機苦苦哀求乘客要給 5 星。司機駕駛時面對如此壓力，對乘客也未必是好事。

6. 價錢「可加可減」
Uber 現時在香港的價錢是定額計算，不過在其他很多地方都是用「可變動價格機制」。用方程式來計算出浮動收費，除了 Uber 之外沒有人知道這條方程式是怎樣的。例如有時去一些「偏遠地區」，就要額外附錢「讓司機回到主路」。又例如遇上惡劣天氣時，收費可以比原本高 7 倍。

Uber 又曾在部分服務加入「安全費」，以「支持 Uber 為保證司機和乘客安全，而增加的額外成本」。如果 Uber 稱霸香港的士界，沒有人能保證「可變動價格機制」不會推行。

7. 司機真的有著數?
Uber 要在香港爭取司機，不斷用獎金吸引司機加入。不過這麼闊綽的 Uber 未必會一直存在。Uber 一直強調司機是 freelancer，不是他們的僱員，從而避免負上有關責任。對 Uber 來說司機不是資產，而是開支。事實上，世界各地不少加入 Uber 的司機都抗議 Uber 開給他們的收入太少，對他們很剋薄。

Uber 對自動汽車技術的興趣極大，目標明顯是建立一隊全自動的士。當自動車技術成熟後，一眾 Uber 司機就可能會被一次過丟掉。

總結
正如上文所說，有競爭一定是好事。大家都想 Uber 打破傳統的士的壟斷，給大家多一個選擇。不過與此同時，大家也要知道 Uber 亦存在不少問題。一樣需要大家施加壓力，迫使 Uber 改善。如果讓 Uber 變成下一個壟斷的士業的公司，情況可能就和今天一樣 (甚至更差)。

http://www.appappapps.com/blog/62762-uber-7-sins.html