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男爵府

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221#
發表於 24-4-23 13:53 |只看該作者

回覆樓主:

其實長車短搭最得益嘅唔係長者,係巴士小巴公司。巴士公司一年收政府億億聲補貼,政府應該規定巴士公司要在落客閘裝八達通機,長者上車扣全費,落車拍卡回贈車費等同$2車資。咁就算搭一兩個站政府都唔洗補貼全程車費。但巴士公司一定多多借口唔肯裝多部八達通機。


珍珠宮

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222#
發表於 24-4-23 13:56 |只看該作者

回覆樓主:

2折已經好好


侯爵府

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223#
發表於 24-4-24 13:43 |只看該作者
本帖最後由 choyki 於 24-4-24 14:01 編輯
yuyueng 發表於 24-4-23 09:58
2元乘車優惠自推出起,日均使用量由2013年約63.6萬人次,增至疫情前2019年的日均142.4萬人次,其後自計劃於2022年初擴展至60至64歲人士後,日均使用即按年升約五成至逾209萬人次,並於2023年進一步增加258萬人次。計劃所涉財政開支由2013/14年度5.1億元,增加至2023/24年度的約40億元,24/25年度預算開支會進一步增至60.1億元。
好快每年100億

原文網址: 2元乘車│開支10年升6倍 擴至60歲即倍增 長車短搭年耗逾$2000萬 | 香港01
https://www.hk01.com/article/1002994

將「兩元乘車優惠計劃」合資格年齡門檻由 65 歲下調至 60 歲,約 60 萬名人士受惠
https://www.hk01.com/article/539184


在整體約 272.5 萬日均受惠人次(2023 年 12 月數據)中,60 至 64 歲人士約佔 34%(約 92.7 萬人次),272.5 - 92.7 = 179.8,179.8 : 92.7。
推算 60 至 64 歲人士每人每日平均使用 1.41 次,65 歲或以上人士 0.98 次,殘疾人士 0.32 次。(60 至 64 歲使用量多超過 40%)



最大問題係將「兩元乘車優惠計劃」合資格年齡門檻由 65 歲下調至 60 歲呀!
但這是議員們經多年爭取才成功爭取到的。





我做月供股票系統。 講笑。 不是。   
我做證券,認識做月供股票系統的人。 也是講笑。 不是。

向證券公司推銷月供股票系統不容易,需找多些水魚月供股票。


侯爵府

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224#
發表於 24-4-24 14:09 |只看該作者
本帖最後由 choyki 於 24-4-24 14:09 編輯
Juniecat 發表於 24-4-23 13:53
其實長車短搭最得益嘅唔係長者,係巴士小巴公司。巴士公司一年收政府億億聲補貼,政府應該規定巴士公司要在落客閘裝八達通機,長者上車扣全費,落車拍卡回贈車費等同$2車資。咁就算搭一兩個站政府都唔洗補貼全程車費。但巴士公司一定多多借口唔肯裝多部八達通機。

唔關 65 歲或以上事,唔關長車短搭事。
係關 60 至 64 歲事!


運輸署 2019 年曾估算,計劃下因受惠人士乘搭長途路線作短途行程,而額外發還補貼損失,1 個月介乎 203 萬至 253 萬元,全年計約為 2,100 萬至 2,700 萬元,佔 2019/20 年度約 12.7 億元補貼的 1.6% 至 2.1%

https://www.hk01.com/article/1002994


我做月供股票系統。 講笑。 不是。   
我做證券,認識做月供股票系統的人。 也是講笑。 不是。

向證券公司推銷月供股票系統不容易,需找多些水魚月供股票。


男爵府

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225#
發表於 24-4-24 18:05 |只看該作者
tiramisu_hk 發表於 23-6-7 23:32
眼見好多長途短搭,見過有兩個婆婆搭分段小巴,有個叫司機分段,另一個大大聲講唔使自己比理得佢 ...

啲紅van短途個司機唔會改部八達通機收錢,老友記照拍機(全程15蚊,短程7蚊),我地上車要俾現金7蚊,冇現金就拍咭收足15蚊,個個喺度呃政府錢。


公爵府

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226#
發表於 24-4-24 18:53 |只看該作者

回覆樓主:

本帖最後由 agee 於 24-4-24 18:56 編輯

用正價set上限
每月有幾百蚊正價上限,多左收半價或原價


大宅

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227#
發表於 24-4-24 19:20 |只看該作者
非常讚成 。


侯爵府

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228#
發表於 24-4-24 19:32 |只看該作者
creambb 發表於 23-6-7 23:47
極同意,其實半價咪好囉防止長車短搭,都唔明點解當初會劃一收2蚊諗嗰個冇計後果架咩
...

Agree 半價最好唔洗煩


伯爵府

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229#
發表於 24-4-24 19:48 |只看該作者
babytt2 發表於 24-4-23 13:56
2折已經好好

打折好處係追返通漲,都減小到部分長車短搭


水晶宮

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230#
發表於 24-4-24 20:06 |只看該作者
SHEEPYEUNG 發表於 23-6-8 07:47
2折或2元,以較高者為準

2折同2蚊有分別咩,其實半價都好好加啦


伯爵府

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231#
發表於 24-4-24 20:41 |只看該作者
jincaiyan 發表於 23-6-7 23:26
如果過海$12 ,2折 即係比$2.4

如果一個站 $4.5 , 2折 =$ 0.9

其實我一路都想問嘅… 老人家搭巴士係唔係本身都半價,即係$12過海巴,本身老人家要比$6, $2優惠變成老人家比$2, 政府補$4? 我真心唔知道,想請教一下


珍珠宮

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232#
發表於 24-4-24 21:12 |只看該作者
Adiezz 發表於 24-4-24 19:48
打折好處係追返通漲,都減小到部分長車短搭

同可以減少濫用


水晶宮

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233#
發表於 24-4-25 10:29 |只看該作者
choyki 發表於 24-4-24 13:43
將「兩元乘車優惠計劃」合資格年齡門檻由 65 歲下調至 60 歲,約 60 萬名人士受惠。
https://www.hk01.com ...



議員既工作只系為爭取選票,錢又唔系自己荷包出,最緊要可以連任,不停派福利爭取選票,究竟有幾多真系為香港吖!


水晶宮

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234#
發表於 24-4-25 11:06 |只看該作者
一早就應該用折扣而唔係劃一價錢,否則響"冇著數"嘅情況下, 邊有人會自律? 反正都係$2,邊架快邊架有坐就上架啦,理得幾多錢? 搭幾多個站?
其實60歲都仲有好多人都仲係上班,真係唔明點解當初要將$2車年齡由65歲下調到60歲囉
孩子之心有如泥膠,當它還是柔軟可塑時,請好好把握時間,塑造你心中所愛。「忙碌」、「疲倦」永遠不是好借口,孩子大得很快,今日拿不出時間會變成明日的遺憾!


男爵府

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235#
發表於 24-4-25 12:14 |只看該作者
Giant 發表於 24-4-25 11:06
一早就應該用折扣而唔係劃一價錢,否則響"冇著數"嘅情況下, 邊有人會自律? 反正都係$2,邊架快邊架有坐就 ...

呢個唔係自律問題,係原意係見車就上,最敗筆就係將個優惠降到60歲個數先至大咗。政府冇咁大個頭就唔好帶咁大頂帽。

https://www.am730.com.hk/column/%E6%96%B0%E8%81%9E/%E9%95%B7%E8%80%85%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%A5%A8%E5%83%B9%E5%84%AA%E6%83%A0%E8%A8%88%E5%8A%83/382792


公爵府

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236#
發表於 24-4-25 12:20 |只看該作者
係唔係應該係最少俾兩蚊,兩折後超過兩蚊嘅自費餘款


侯爵府

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237#
發表於 24-4-25 13:03 |只看該作者
本帖最後由 choyki 於 24-4-25 13:20 編輯
nicholasmom 發表於 24-4-25 12:14
呢個唔係自律問題,係原意係見車就上,最敗筆就係將個優惠降到60歲個數先至大咗。政府冇咁大個頭就唔好帶咁大頂帽。

https://www.hk01.com/article/1002994

運輸署 2019 年曾估算,計劃下因受惠人士乘搭長途路線作短途行程,而額外發還補貼損失,1 個月介乎 203 萬至 253 萬元,全年計約為 2,100 萬至 2,700 萬元,佔 2019/20 年度約 12.7 億元補貼的 1.6% 至 2.1%

在整體約 272.5 萬日均受惠人次(2023 年 12 月數據)中,60 至 64 歲人士約佔 34%(約 92.7 萬人次),272.5 - 92.7 = 179.8,179.8 : 92.7。
推算 60 至 64 歲人士每人每日平均使用 1.41 次,65 歲或以上人士 0.98 次,殘疾人士 0.32 次。



如果無降低年齡至 60 歲,日均受惠人次便會從 272.5 萬降低至 179.8 萬,降低 34%
如果無長車短搭,則降低 1.6% 至 2.1%

啄住長車短搭有咩用?


政府應該分開兩條數公佈:
1. 補貼 60 至 64 歲的金額
2. 補貼 65 歲或以上的金額




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238#
發表於 24-4-25 13:14 |只看該作者
本帖最後由 choyki 於 24-4-27 10:02 編輯
Happybabyhbb 發表於 24-4-24 20:41
其實我一路都想問嘅… 老人家搭巴士係唔係本身都半價,即係$12過海巴,本身老人家要比$6, $2優惠變成老人 ...

成人八達通拍一拍「港鐵特惠站」,並於指定港鐵站入閘,即慳 $2。
https://www.mtr.com.hk/ch/customer/tickets/fare_saver.html






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239#
發表於 24-4-25 13:19 |只看該作者
本帖最後由 nicholasmom 於 24-4-25 13:25 編輯
choyki 發表於 24-4-25 13:03
https://www.hk01.com/article/1002994

運輸署 2019 年曾估算,計劃下因受惠人士乘搭長途路線作短途行程 ...

依家冇咗反對派,唔需要啲老人票。就帶風向減老人福利!其實政府如果真係咁窮,係咪應該檢討下啲假難民/綜援政策先。


侯爵府

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240#
發表於 24-4-25 13:26 |只看該作者
本帖最後由 choyki 於 24-4-25 13:31 編輯
nicholasmom 發表於 24-4-25 13:19
依家冇咗反對派,唔需要啲老人票。就帶風向減老人福利!

https://www.wenweipo.com/a/202304/06/AP642ddaa6e4b0b6003c04a2a9.html
老人(T 叔)對降低年齡至 60 歲的評價是「難以評論是不是德政」。

以 T 叔的評價來看,降低年齡至 60 歲可以爭取老人票?
降低年齡至 60 歲或者可以爭取 60 至 64 歲的非老人票,這班人大約有 60 萬人。
https://www.hk01.com/article/539184




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