自由講場

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珍珠宮

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21#
發表於 11-12-7 23:41 |只看該作者
本帖最後由 PaPa 於 11-12-7 23:42 編輯
-bella- 發表於 11-12-7 22:39
點分大陸車??有冇人知呀





大宅

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22#
發表於 11-12-7 23:48 |只看該作者
醜樣豬 發表於 11-12-7 22:41
坐巴士都唔搭佢

無記錯巴士有D都係made in china架!


珍珠宮

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23#
發表於 11-12-7 23:53 |只看該作者
根本避無可避!


港鐵於 08年斥資 11億元向內地長春客車製造廠訂購 10部列車,當中 4部今年 4月運抵本港,餘下 6部預計明年陸續抵港。港鐵車務工程總管張少華於 10月介紹這批國產列車時強調,新車與早前上海發生追撞事故的列車並非同一型號,指除車廂的支架是在內地製造及組裝外,列車的煞車及訊號系統分別由德國及法國製造,有關訊號系統亦與溫州高鐵事故列車採用的不同。


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24#
發表於 11-12-7 23:56 |只看該作者
國產, 真係搭遲一班都可以追返前一班車mouth:


珍珠宮

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25#
發表於 11-12-8 00:20 |只看該作者

引用:咁要捉緊扶手啦

原帖由 wsyggk 於 11-12-07 發表
咁要捉緊扶手啦
同埋唔好企响兩卡中間




子爵府

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26#
發表於 11-12-8 00:22 |只看該作者

港鐵國產列車明晚率先在觀塘線試行(國產 ...冇信心)

好驚國產列車啊!




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27#
發表於 11-12-8 00:26 |只看該作者

引用:聽日開始有????

原帖由 agnes8 於 11-12-07 發表
聽日開始有????
今日開始服務,地鐵講明可能有啲地方唔太順暢,所以暫時只會响非繁忙時間服務。




珍珠宮

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28#
發表於 11-12-8 00:30 |只看該作者

港鐵國產列車明晚率先在觀塘線試行(國產 ...冇信心)

我一睇到新聞,第一個諗法就係

我以為係我杞人憂天,原來咁多人同我一樣咁諗。




公爵府

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29#
發表於 11-12-8 01:18 |只看該作者


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30#
發表於 11-12-8 13:06 |只看該作者
http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=15872742

國產列車衝燈事故,在上月 7日下午 2時 37分發生,肇事列車當時正用作員工訓練,由九龍灣車廠駛往彩虹站。事發前進行的兩次人手操作駕駛測試,列車都能正常運作。當該列車轉換至自動操作模式即「出事」。當時列車正駛入彩虹站中央的路軌,駛入月台後,前方訊號燈雖顯示為紅燈,但列車未有停下,繼續以時速 10多公里向前衝。

「衝過龍」約 13米放大圖片


港鐵一份機密文件(圖),揭露國產列車事故。





車長察覺自動駕駛模式出現問題,及時按下緊急停車掣,避過意外,但已「衝過龍」約 13米,第一卡的前兩組車門均離開月台。消息指,兩列列車的安全距離為 15米,可見當時情況危急。有港鐵員工表示,正常情況下,訊號燈由紅燈轉為藍燈後,列車方可駛進月台。倘訊號燈顯示紅燈,即代表前車的距離過近,或路軌轉駁器未完成調整。列車「衝燈」,隨時釀成出軌或列車相撞等嚴重意外。
事發後,肇事列車駛回九龍灣車廠檢查,被歸類為「設計缺憾」個案處理。港鐵將事件列為衝燈事故 SPAD( Signal Passed at Danger),但認為事件屬於毋須通報的級別。
港鐵管理及專業人員工會主席黃源活指,國產列車在測車期間,曾聽聞檢查人員反映有多項瑕疵,如位於車頭的逃生門未能打開,列車訊號系統亦與路軌訊號系統「唔多夾」。他說,港鐵有嚴格驗收要求,相信涉及安全的大問題已全面解決,但國產列車投入服務初期,估計會發生停泊位置不準確,或無法啟動月台幕門等故障。
香港大學電機電子工程學系副教授容漢青指,「衝燈事故」相信因軟件問題所致,若涉個別固定路段的數據出錯,只需輕微調整就可解決;如果涉及程式編寫時出錯,後果則較嚴重,列車隨時出現故障。
港鐵發言人證實事件,指當時發現訊號系統的電腦軟件出現誤差,以致事故發生,強調列車自動保護系統正運作,亦可煞停列車,不影響行車安全。發言人指,事故後已作修正,新車已達到當局的安全及服務表現要求,並通過機電工程署審批。機電署發言人指,港鐵已上報事故,該署本月初亦已完成新列車的安全審批工作,證實新車符合安全標準及驗證。




大宅

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31#
發表於 11-12-8 17:58 |只看該作者


彩鑽殿

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發表於 11-12-8 22:01 |只看該作者


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發表於 11-12-9 22:15 |只看該作者
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車頭車尾都危險



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