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子爵府

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801#
發表於 10-1-12 17:42 |只看該作者
原帖由 tungtung226 於 10-1-12 17:28 發表


你看開文匯報定人民日報?


明報 & 蘋果


男爵府

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802#
發表於 10-1-12 17:47 |只看該作者
我都係看蘋果


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803#
發表於 10-1-12 17:48 |只看該作者
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好媽媽勳章


804#
發表於 10-1-12 17:49 |只看該作者
原帖由 tungtung226 於 10-1-12 17:25 發表


97前香港起碼安定繁榮,回歸後有邊年好過?日子只有越黎越難過!唔講政府係咪幫大陸,立法會果班建制派一定係!你話香港攪多事仲好,請問D事邊個攪出黎?就講早幾日工x會鄭主席果番又震驚又話派兵果個言論,真係唔知邊個似攪事 ...


九七前香港人諗野邊會好似依家咁負面
起呢樣又話唔掂, 起果樣又話無效益, 起樂園又話廢, 起條西鐵都話無人坐.


子爵府

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805#
發表於 10-1-12 17:51 |只看該作者
原帖由 tungtung226 於 10-1-12 17:47 發表
我都係看蘋果


我建議你睇多一份.


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806#
發表於 10-1-12 17:51 |只看該作者
原帖由 babesiu 於 10-1-12 17:02 發表
所以咪香港有高鐵都不等於會天下無敵. 不如投放多D資源係教育, 發展高科技仲有效益啦.


why兩件事不能一齊進行?
要發展高科技, 如何發展?
難道一個完善的鐵路網絡, 進一步發展客貨運, 不是向呢個目標進發的手段之一? 發展高科技, 真係咁簡單只係起工廠, 批地, 引入專材嗎?


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807#
發表於 10-1-12 17:54 |只看該作者
原帖由 babesiu 於 10-1-12 16:51 發表
我公司都係國際企業. 以前係台灣同新加坡都有office. 最後都結束咗果邊,只留香港作亞洲及遠東總部. 雖然而家上海都有office, 但未來幾年都唔會搬上深圳或上海因為海外廠家嚟香港同客開會始終方便過上大陸(有d國家去 ...


起埋高鐵, 加多一個優勢, 不是更好嗎?

請問, 你覺得西鐵起左四百幾億又係咪好貴? 四百幾億喎, 只係serve新界西北既人咋喎, 住上水粉嶺果d完全無得益喎. 做生意果d又無得益喎.


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808#
發表於 10-1-12 17:54 |只看該作者
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809#
發表於 10-1-12 17:55 |只看該作者
其實大家有無真係用心睇過呢d數據資料?

26公里690億,真的貴的人見人怕嗎?


相比起廣深港高速鐵路廣深段116公里167億元人民幣(僅僅是一條路的價格,未包括沿線車站、基礎配套的投資,福田站和深圳北站交通樞紐分別投資70億元/43億元),在香港興建全線隧道+大型車站的成本一定高得多,西港島線3公里154億有多少人知道又有多少人受惠?香港又無法可以仿效內地興建高架線路,香港段高鐵唯有26公里693億埋單(當中包括西九龍站/石崗車廠及其他配套的建設投資,其中115億用作改善西九龍地區的交通接駁工程),這是無奈的事實。

且來看看這693億包括了什么數目?
西九龍總站 ~150億元
石崗車廠 ~20億元
高速動車組列車 ~20億
機電系統 ~25億元
西九龍地區的交通接駁工程 ~115億
26公里隧道 ~363億元

按公里計算:
廣深港高速鐵路香港段平均造價約14億元/公里(不包括配套)
廣深港高速鐵路香港段平均造價約27億元/公里
西港島線51億元/公里

相比起僅服務港島西區的西港島線,這條僅長26公里的廣深港高速鐵路便可連接國內超過20000公里的高速鐵路網,還比西港島線的造價便宜一半,值得與否,盡在人心。

所以在香港興建鐵路一定昂貴,尤其高速鐵路。

如果政府希望縮減預算,就只能縮減西九龍站規模,和取消港鐵購置列車費用。


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810#
發表於 10-1-12 17:56 |只看該作者
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811#
發表於 10-1-12 17:57 |只看該作者
原帖由 babesiu 於 10-1-12 17:54 發表
97前居屋,公屋起係新市填, 香港可以向北發展既同時政府又唔會與民爭利. 97後市區靚地要嚟起居屋, 政府帶頭扯高樓價. 地產商仲點會同你客氣. 大家鬥起豪d賣貴d...遲早殺雞取卵

...


sorry, 唔係好明. 有數據嗎?


伯爵府

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812#
發表於 10-1-12 17:59 |只看該作者
7. 一地兩檢


一地兩檢無疑是對旅客最方便的方案,但與內地的政策協商、制定需時,并牽涉兩地法律等繁復程序,廣深港高鐵香港段最早也要在2015年建成,尚有5年的時間進行討論,實無必要在此階段于一地兩檢的問題作長時間的爭論。而且”一地兩檢“與”兩地兩檢“相比并無什么優勢,所耗時間也不會受到延長,”兩地兩檢“并非像某些人士所言”需要在中途站落車過關“,而實際上僅是采用目前直通車的通關形式,即在旅客乘車的始發站和終點站辦理出入境手續,中途無需下車,從而實現直通。廣州南站、深圳北站、福田站、上海虹橋站、北京西站也設有出入境口岸設施。



而政府現正研究在西九龍總站實施一地兩檢,並已成立跨部門專責小組,成員包括律政司、政制及內地事務局代表等,與內地方面進行研究。


伯爵府

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813#
發表於 10-1-12 17:59 |只看該作者
原source

http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=11321367


別墅

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814#
發表於 10-1-12 18:15 |只看該作者
原帖由 G-Ma 於 10-1-12 17:09 發表
97前英國佬咪一樣係香港搵唔少錢, 所有工程都係英國公司中標, 97之前無大獲係因為當時既人都唔知可以爭取, 英國佬話咩都係好既, 無人反抗.

97後, 英國佬臨走教識香港人要爭取民主(呢點都係好, 不過要適可而止), 要 ...


你唔好將重點轉移!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

係你攞機場尼比喻話政府d決定係啱既, 所以我更正你, 個機場方案唔係宜家個政府做既

唔通d人真係諗唔到97後有咩好建設, 因此攞人地果d尼偷雞?

仲有, 我第一日出黎做野, 我老板就教我:

"凡事唔好理所當然"

所以你唔好套d你自以為"理所當然"既想法比我

記住:

爭取好方案 唔等如 反高鐵
反高鐵 亦唔等如 反中央

你地唔好硬來喎!!


伯爵府

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815#
發表於 10-1-12 18:29 |只看該作者
原帖由 單親媽媽 於 10-1-12 18:15 發表


爭取好方案 唔等如 反高鐵
反高鐵 亦唔等如 反中央
...


但我見呢度好多都係反高鐵.
無需要, 無效益
甚麼才是好方案? 又似乎無乜人提出來.
錦上路方案, 政府同香港工程師學會都講左, 你問我信邊個? 我當然係信真憑實據啦

還有甚麼旺角, 中環方案 ? 吹水居多.

還有甚麼"好方案"?


珍珠宮

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816#
發表於 10-1-12 18:55 |只看該作者
無錯,教育係一定要攪好。但香港嘅問題唔係錢唔夠,係朝令夕改,令人無所適從。好似一間公司,如果無好強嘅strategy,比你攞幾多VC funding都無用,一陣又用光。印度人多錢少,但教育做得幾好,香港應該借鏡。更重要嘅係我哋做父母嘅多啲支持小朋友去學習(唔係補習),提供更好嘅學習環境同氣氛。

我讀同做高科呢行十幾年,亦喺國外軟件公司做咗RND好耐。香港暫時(5-10年)都唔能夠有足夠嘅客觀因素令香港喺呢方面突圍而出,離大陸嘅科研能力好遠,跟印度更加無得比。科研係好長遠嘅計劃,唔應該放棄,但暫時都唔係普羅香港人所長。而且高科範圍好廣,香港仲未定好目標,要成功爲香港轉型走高科呢條路,無可避免要做好多trial and error,投放可能唔止幾百億,時間亦會好長,回報可能比增加infrastructure更低。可能係我地好努力嘅同時,人哋又再跑多好幾千里,it's like shooting a moving target。

資源有限,要係有限嘅資源、最短嘅時間去保障香港嘅競爭力同時又要穩定經濟,拍一個大碼頭,跟住個strategy 去玩,雖然唔可以肯定成功,但可以減少風險。

想講多點嘅係,起機建(唔一定係高鐵),政府嘅着眼點唔應該單係短期有多少中港旅客,係增加嘅government spending能夠改善多少香港嘅即時經濟問題,長遠又可以提高香港多少嘅競爭力。ROI絕對唔應該ignore,政府要做嘅應該係選取一個最cost effective嘅方案,而且要同議員分享,增加透明度。

唔好意思,一大堆嘅廢話,多謝比個自由論壇我廢up

原帖由 babesiu 於 10-1-12 17:02 發表
所以咪香港有高鐵都不等於會天下無敵. 不如投放多D資源係教育, 發展高科技仲有效益啦.


別墅

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817#
發表於 10-1-12 18:58 |只看該作者
原帖由 莎莎莉莉 於 10-1-12 18:29 發表


但我見呢度好多都係反高鐵.
無需要, 無效益
甚麼才是好方案? 又似乎無乜人提出來.
錦上路方案, 政府同香港工程師學會都講左, 你問我信邊個? 我當然係信真憑實據啦

還有甚麼旺角, 中環方案 ? 吹水居多.

還有甚麼" ...


咁請問你所知既真憑實據係咩?可否分享一下

先唔好講每日10萬人次既數我難以置信, 就當我無知好啦, 宜家個錦上路方案, 明明有咁多資源可配套, 死都要話二十三十年後飽和因此寧可浪費, 老實講如果二十三十年後真係有這個數, 到時先加建又有咩問題? 就算貴都值啦, 咁搵到呀嘛, 唔好咁大頭鬼

仲有, 為左直達西九, 高鐵變地鐵, 咁不如香港地段全部地底進行啦, 橫掂都係, 安全問題? 唔緊要, 全部搵個工程師簽名就得啦, 唔通你敢唔信佢? 仲唔駛收地添, 幾好, 唔駛不倫不類, 橫掂都貴,

係你叫我建議架咋


大宅

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818#
發表於 10-1-12 19:41 |只看該作者
原帖由 莎莎莉莉 於 10-1-12 17:55 發表
其實大家有無真係用心睇過呢d數據資料?

26公里690億,真的貴的人見人怕嗎?


相比起廣深港高速鐵路廣深段116公里167億元人民幣(僅僅是一條路的價格,未包括沿線車站、基礎配套的投資,福田站和深圳北站交通樞紐分別投資70億 ...且來看看這693億包括了什么數目?
西九龍總站 ~150億元
石崗車廠 ~20億元
高速動車組列車 ~20億
機電系統 ~25億元
西九龍地區的交通接駁工程 ~115億
26公里隧道 ~363億元


真係多謝提供資料,唔係我都唔知隧道佔總建築工程一半費用。
唔起隧道去西九係咪慳番好多呢?
原來西九又要做交通接駁工程,花百億,又話西九位處市中心,交通網絡完善,又有柯士甸站佐敦站西隧咁.....所以唔使好似錦上路站咁要再開發....

[ 本帖最後由 チー 於 10-1-12 19:43 編輯 ]


大宅

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819#
發表於 10-1-12 19:45 |只看該作者
原帖由 莎莎莉莉 於 10-1-12 17:59 發表
7. 一地兩檢


一地兩檢無疑是對旅客最方便的方案,但與內地的政策協商、制定需時,并牽涉兩地法律等繁復程序,廣深港高鐵香港段最早也要在2015年建成,尚有5年的時間進行討論,實無必要在此階段于一地兩檢的問題作長時間的爭 ...


仿佛聽見葉劉在說:信我,到時就搞得掂。


大宅

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820#
發表於 10-1-12 19:49 |只看該作者
原帖由 莎莎莉莉 於 10-1-12 17:51 發表


why兩件事不能一齊進行?
要發展高科技, 如何發展?
難道一個完善的鐵路網絡, 進一步發展客貨運, 不是向呢個目標進發的手段之一? 發展高科技, 真係咁簡單只係起工廠, 批地, 引入專材嗎? ...


高科技?發展咗啦!!!!!我地有數碼港.......樓盤項目。之前洛詩都係住嗰度。
之後起好個低鐵站,唔知階階會收埋邊個女明星在西九豪宅內呢?我估今次會係內地名人,因為往返內地非常快捷。
呀,不過點過關呢......五年後或者有答案,大家保重身體,放長雙眼等。

[ 本帖最後由 チー 於 10-1-12 20:46 編輯 ]

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