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Baby Kingdom - 親子王國香港討論區 › 首頁 › 自由講場› 濟洲航空客機降落時衝出跑道 2人生還其餘料喪生（更新） ...

自由講場今日: 97|主題: 1361533

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樓主: cy101

濟洲航空客機降落時衝出跑道 2人生還其餘料喪生（更新）

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3 456 7...9

sunny.moon

男爵府

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發表於 24-12-29 13:43 |只看該作者

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emzzzz

大宅

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發表於 24-12-29 13:44 |只看該作者

BKFinder 發表於 24-12-29 13:12
如果降落輪架壞左照理應不降落住，在空中放晒大部份油才降落，今次個機長唔知冇冇去做呢d，太可惜。。。可 ...

放唔切油。engine 着火。起落架又放唔到落嚟

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BKFinder

水晶宮

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發表於 24-12-29 13:45 |只看該作者

emzzzz 發表於 24-12-29 13:44
放唔切油。engine 着火。起落架又放唔到落嚟

engine 着火

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Kittymummy

翡翠宮

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發表於 24-12-29 13:45 |只看該作者

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sochui

水晶宮

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發表於 24-12-29 13:56 |只看該作者

nicholasmom 發表於 24-12-29 13:38
一個係空少，好似話嚇到失憶。

醫返好，都轉行。

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BKFinder

水晶宮

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發表於 24-12-29 14:03 |只看該作者

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CalvinMini

翡翠宮

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發表於 24-12-29 14:09 |只看該作者

rip

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MRS.KAREN

水晶宮

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發表於 24-12-29 14:11 |只看該作者

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請安息，一路好走。

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lastpass

男爵府

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發表於 24-12-29 14:12 |只看該作者

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太可怕了

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yeemeif

珍珠宮

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發表於 24-12-29 14:13 |只看該作者

BKFinder 發表於 24-12-29 10:20
但統計學上飛機意外率低過陸路汽車好多

盡量避免美國Boeing便可

但飛機一係唔出事，一出事就九死一生

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mybeebee

大宅

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發表於 24-12-29 14:20 |只看該作者

大力大力發表於 24-12-29 10:29
如果跑道，長一些應該可以停到減少傷亡，光州機場細，跑道自祗有2800公尺，而大機場跑道長有4000多公尺~ ...

韓國要奉承美國
所以大部份飛機都係有安全隱患紀錄的波音客機

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心情好

禁止訪問

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發表於 24-12-29 14:27 |只看該作者

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平平常常

珍珠宮

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發表於 24-12-29 14:27 |只看該作者

uwjs 發表於 24-12-29 13:10
咁爆法
嗰兩個機組人員真命大

我之前都好奇，兩位唯一生還者係乜嘢人。

原來係機組人員，飛機發生事故時，佢地剛好在機尾部分的緊急出口區域，由於機尾係碰撞過程中脫落，佢地兩個得以大難不死。

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whyyou

水晶宮

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發表於 24-12-29 14:28 |只看該作者

mybeebee 發表於 24-12-29 14:20
韓國要奉承美國
所以大部份飛機都係有安全隱患紀錄的波音客機

咁大灣區航空又點計？

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mimi199188

伯爵府

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發表於 24-12-29 14:29 |只看該作者

無限城發表於 24-12-29 09:36
韓國都出事…
好似年年除夕前都有大事發生咁

系，年年都系12月尾1月頭出事，交通意外特別多，所以我每年都會乖乖留系屋企，除左返工邊度都吾去

今次真係好大件事

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sochui

水晶宮

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發表於 24-12-29 14:30 |只看該作者

whyyou 發表於 24-12-29 14:28
咁大灣區航空又點計？

有無航空公司只有空巴？

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stellar22

子爵府

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2025勳章蛇年勳章 2024年龍年勳章

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發表於 24-12-29 14:34 |只看該作者

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平平常常

珍珠宮

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發表於 24-12-29 14:38 |只看該作者

cattz288 發表於 24-12-29 13:12
已try左1次唔成功，再試時出事

個機長係咪事前已經知道起落架出問題？

如果改飛去一個空間比較大，可以衝出海的機場，生還機會可能會高d。

已經咁樣撞落外墻度，成機人死得好慘烈。

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whyyou

水晶宮

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發表於 24-12-29 14:39 |只看該作者

本帖最後由 whyyou 於 24-12-29 14:41 編輯

sochui 發表於 24-12-29 14:30
有無航空公司只有空巴？

ChatGPT 咁樣答：

目前（截至2024年），在全球範圍內，幾乎沒有主要航空公司完全僅使用空中巴士（Airbus）飛機或僅使用波音（Boeing）飛機的機隊。大多數航空公司為了經濟性、靈活性和運營需求，通常會採用混合機隊，包含來自不同製造商的飛機。不過，也有少數航空公司選擇專注於單一飛機製造商的產品，特別是小型或地區性航空公司。

以下是一些只使用空中巴士飛機或過去曾以空中巴士為主的航空公司例子：

### 1. **法國航空（Air France）短途機隊**
- 法國航空的短程和中程航線機隊（主要執飛歐洲內部航線）主要由空中巴士A320系列構成（如A318、A319、A320、A321）。
- 雖然其長途機隊同時使用波音（如787、777）和空中巴士（如A350、A380），但短途航線幾乎完全依賴空中巴士。

### 2. **維珍澳洲國內航空（Virgin Australia Regional Airlines）**
- 維珍澳洲的部分國內航線曾一度僅使用空中巴士A320系列飛機。

### 3. **越南航空（Vietnam Airlines）**
- 越南航空的機隊主要由空中巴士機型構成，包括A321（短途）以及A350（長途），但其仍保有少量波音787。因此，儘管空中巴士占主導地位，但並非完全排除其他製造商。

### 4. **歐洲低成本航空公司**
- 一些歐洲低成本航空公司，如**伏林航空（Vueling）**和**威茲航空（Wizz Air）**，機隊完全由空中巴士飛機構成（主要是A320系列和A321系列）。這些航空公司通過標準化機隊降低運營成本。

---

### 為什麼很少有航空公司完全使用空中巴士？

1. **靈活性需求**：不同製造商的飛機可能適合不同的航線需求。例如，波音飛機在某些長途航線（如波音777或787）中具有競爭優勢，而空中巴士在短途航線（如A320系列）中更具成本效益。

2. **供應鏈管理**：航空公司通常希望避免過於依賴單一供應商，以減少飛機交付延遲或維修零件供應不足的風險。

3. **歷史原因**：許多航空公司因合併或擴展而繼承了不同製造商的機隊，改變這種配置成本過高。

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### 總結
儘管有少數航空公司（如部分低成本航空公司）幾乎專注於空中巴士飛機，但全球完全只使用空中巴士飛機的航空公司非常罕見。航空業的競爭壓力和市場需求使得混合機隊成為更為廣泛的選擇。

睇嚟好似大灣區航空只使用波音飛機嘅航空公司全世界絕無僅有