未定義行為 發表於 26-2-8 23:38
政府有無得以某種形式要巴士公司自己貼10元以上的補貼？
又或者如果無得強迫 就是巴士公司自願性，如果巴士公司不提供補貼，政府的補貼最多是每程8元，10元以上的部分長者需要付全價。不過其實即使系錦都仍然好過以前的半價 對於大部分巴士路線來講。因為當半價就是 長者自己付8元政府貼8元而巴士公司一毫紙都不貼 加埋是16元 16元是長途車價錢 夠觀塘搭到上水 及很多過海路線。而越平的越接近10元車費 就相對上政府補貼的比例越多。當然如果是屯元天出港島或者觀塘車費超過20元的 如果只有政府補貼 就會補貼後車費高過半價 補貼少於一半。
雖然搞到有些複雜，但呢個是無辦法中的其中一個辦法。
不過當然相比起以前巴士公司自己貼一半，而就變成完全依賴政府貼，呢個就會顯得而家巴士公司好樣衰
ychan^ 發表於 26-2-9 01:52
我個人覺得政府剛改了$2 2折，唔會短時間修改。再睇下用2折有無改善長者長車短搭習慣。但有些巴士路線無得㨂一定要搭長車先到站，但可能數據歸入長車短搭
若要巴士投入成本修改上落車do咭，又系成本轉嫁市民，或者政府資助，估計長車短搭比例不多，未必達成本效益
而家要睇下改咗實名樂悠咭後的數據資料，因為以前無實名太多濫用老人八達
ychan^ 發表於 26-2-9 10:27
睇下咩巴士路線，有些巴士經商業區繁忙時間上車落車要do，可能會做成混亂或巴士行駛時間長咗，嗰班已經鬧緊$2長者在返工放工搭巴士的人又會鬧阻住返工放工。巴士咁多條線咁多個站咁多人搭，假若長車短搭數據上佔比例唔系太多，就不值得投放太多成本搞軟硬件及行政費。我覺得巴士唔會出呢啲支出，可能最終要政府比，好似裝安全帶都系政府比錢一樣
有些老人行動不便唔企得太耐，佢哋會見到咩車就上系人之常情。
咪當益下巴士公司，希望將來用來Negotiate 60-64歲巴士都可以比半價。
而家同以前年代不同，以前多數人搭巴士，巴士公司大賺，而家啲人大多搭地鐵，地鐵先系大贏家。比巴士賺多少少變相佢申請加價可以有調整，條數系番道啦，反而地鐵加價條公式一定要改，年年都加，唔加就之後追加！
ychan^ 發表於 26-2-9 10:27
睇下咩巴士路線，有些巴士經商業區繁忙時間上車落車要do，可能會做成混亂或巴士行駛時間長咗，嗰班已經鬧 ...
gruntel 發表於 26-2-9 19:00
講到尾咪巴士公司個收費唔合理囉，
你睇下有冇人話長者$2搭地鐵唔合理，
差唔多全香港人都係俾哂全程車 ...
gruntel 發表於 26-2-9 19:00
講到尾咪巴士公司個收費唔合理囉，
你睇下有冇人話長者$2搭地鐵唔合理，
差唔多全香港人都係俾哂全程車費但冇由頭搭到尾啦，
至於話阻時間就更唔會，
有2個車門，有人do緊落車的時候仲有人Do緊上車嫁，
上同落都係度do，邊個阻邊個？
最多係車門上落的位置會轉換，
但如果車費會俾少左的話大把人唔介意換下。
最大問題是，巴士公司絕對唔會改，
單$2優惠每年賺好幾億，
政府冇辦法對巴士公司做野就削老人囉。
未定義行為 發表於 26-2-8 14:17
對於市區巴士及港鐵(除大嶼山巴士及渡輪)，長者2元搭車的補貼應該政府同巴士公司一起承擔，政府蝕底d負責低 ...
choyki 發表於 26-2-10 13:30
如果可以有無人商店，可以攞咗咩商品就識得自動扣你幾多錢，
咁上落車都可以唔使嘟，自動按車程扣錢就得。
...
observer 發表於 26-2-10 14:05
樓主真係痴心妄想， 淨係九巴 都將原本畀員工嘅 退休福利 支出，同埋 職員家屬長者 嘅免費乘車， 全部變相成為收入，向政攞返差價，佢哋衹係補貼$2 。
以前 九巴嗰啲退休職工仲有職員嘅家屬， 佢哋張家屬乘車證係一個仙都唔使出。
後來 政府整咗個 樂遊卡$2優惠之後， 九巴嘅孤寒，度縮再次 彰顯。
於是 改咗政策， 所有原本有免費乘車卡 既擁有者， 當佢哋夠60歲攞咗 樂遊卡 ，就全部要退回乘車證改為登記張樂遊卡！
你哋以後 搭九巴線路巴士 收嗰兩蚊，佢就會退返畀你。
而你呢張樂遊卡，就同其他，像我哋普通非九巴職工既乘客咁，向政府拎番個補貼差價。
保守估計，佢呢度 ，每年賺咗政府四十萬！
仲有，原本呢啲免費乘車證，基本上 咩巴士都上得。
依家非九巴路線，用樂遊卡咪拍卡 自己畀兩蚊囉 。
本來應該係九巴自己支出畀員工嘅福利，變相由政府買單。
睇嚟2023年九巴行呢一招，樓主一定係冇留意新聞， 如果唔係，都唔會咁異想天空，咩共同承擔
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