「海迅供應鏈」在今年6月遭中國銀行入稟申請清盤，高等法院周三（3日）頒令海迅供應鏈清盤，海迅供應鏈唯一董事及股東為吳榮海。
《香港01》翻查香港郵政批標紀錄，發現香港郵政在2024年4月及12月，分別批出約2,591萬元及530萬元合約予海迅供應鏈。
在2024年4月批出的合約，海迅要提供租賃輕型貨車服務，合約期共24個月，由2024年6月1日生效，尚餘9個月合約未完成。
至於2024年12月批出的合約，海迅供應鏈提供5.5及12公噸密斗貨車租賃服務，合約期同樣為24個月，今年1月1日生效，尚餘16個月合約未完成。
不過，有業內人士向《香港01》說，海迅供應鏈今年初已無法提供車輛予香港郵政，令香港郵政年初再作短期招標。另一業內人士說，海迅供應鏈早於去年底起，大部份司機已沒有上班，多輛貨車停泊在青衣貨櫃碼頭，部份車已轉售及清除海迅標誌。
翻查香港郵政近期的招標紀錄，記者發現香港郵政早在今年4月已就「提供5.5及12公噸密斗貨車租賃服務」再招標，新合約的服務期由今年9月1日至2026年12月31日。
兩間中標公司為「匯泰物流有限公司」及「夏普運輸有限公司」，分別以約2,460萬元及2,600萬元獲得合約，完結期與海迅供應鏈原來中標的合約一致，疑是取代海迅供應鏈未能完成的合約。
此外，香港郵政今年8月同樣就「提供輕型貨車租賃服務」做短期招標，合約期只得7個月。這份短期合約，同樣疑是代替海迅2024年4月未完成的合約，現時未見批出合約的公告。
中標前，海迅供應鏈已傳出財困。《香港01》發現，香港郵政批出2024年12月合約前數個月，在2024年2月及8月分別被兩間公司入稟清盤，東高有限公司在8月入稟的清盤呈請，於同年12月撤回。海迅供應鏈同時牽涉多宗訴訟，被入稟追討款額共約1.15億元，當中涉款額最大的一宗訴訟涉及租約，金額高達9,700萬元。
《香港01》聯絡海迅供應鏈行政部職員，他承認郵政的車輛租賃，由「匯泰物流」提供大部份車輛。對於海迅官網2021年發稿指，海迅「已完成併購匯泰物流」，職員說兩間公司是兩間獨立的「拍檔」。
記者翻查公司註冊處紀錄，「匯泰物流」董事及股東為劉兆麟，並非「海迅供應鏈」董事吳榮海，兩間公司的股東、董事、秘書並無重疊。
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