家庭理財

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大宅

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發表於 08-6-27 15:03 |只看該作者
作為一個打工仔,陳焱最想加入麗星郵輪(678)工作,但又最想離任麗星郵輪!陳焱在說什麼?虧損逾15億港元的麗星郵輪上周公布,David Colin Sinclair Veitch辭去公司執行董事一職,專心出任麗星郵輪持股五成的另一郵輪公司NCL之管理層職位。這一辭職,Veitch先生便袋袋平安7800萬港元的不競爭協議分手費。
  陳焱與朋友一起看罷這通告,朋友甲忽發奇想,說最想加入麗星郵輪工作的未必是咱們這等凡夫俗子,反而可能是一眾上市國企的老總,因為此等高層不少同時擔任母公司董事一職;按麗星郵輪此例一開,只要國企老總們辭去母公司的工作,一方面可繼續在子公司風光工作,另一方面又可與母公司商討拿一筆可觀的不競爭協議分手費云云……。朋友甲說得興起,朋友乙則以一句廣告式口號總結:「只有麗星郵輪可帶給大家夢幻的旅程!」   咱們國企老總未必會對不競爭協議費有興趣,但肯定會覬覦這位Veitch先生的年薪。翻查一下麗星郵輪的年報, Veitch先生2007年的薪金、花紅、其他福利等加在一起的小計已有180萬美元(即約1400萬港元),而且計及這位仁兄的退休金,總數激增至310多萬美元(即約2400萬港元)。   不論小計、總數,Veitch先生的薪金都拋離集團另外兩位執董張志德及吳高賢,前者總額為只為86萬多美元;後者則為46萬多美元;就算集團主席丹斯里林國泰,薪金、花紅等加在一起的小計亦只有150多萬美元,總數則只為160多萬美元。   國企老總們再看到麗星郵輪的業績,肯定會更加羡慕Veitch這位仁兄。Veitch先生2000年8月加入麗星郵輪,反觀集團由2001年至07年度的七年中,「紅黑紅紅黑紅紅」──蝕賺蝕蝕賺蝕蝕,七年有五年錄得淨虧損,而且近兩年淨虧損大幅增加。   對於Veitch先生來說,這筆不競爭協議分手費可能只屬商業社會的正常安排,例如上月匯控(005)收購印度證券商IL&FS Investsmart Limited,匯控便向其中一名股東支付約1.15億港元,作為該股東三年期內不競爭協議條件。不過,IL&FS Investsmart截至2008年3月底止純利約1280萬美元,升幅三成七。麗星郵輪呢?2007年度錄得淨虧損逾2億元,上一年度則為淨虧損1.56億元,同樣是美元!
Eddie

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