榮航空勞資今（9）日在桃園市勞工育樂中心進行第二次調解，桃園市空服員工會表示，原預計優先討論的「調高日支費（外站津貼）」、「改善疲勞航班」、「勞工董事勞工參與決策」、「禁搭便車」等4項訴求中，僅有2項取得資方初步承諾，將回去思考方案，整體來說還是感覺資方「差強人意」，但工會表示，仍願意給資方最後一次機會，雙方將在4月17日進行最後一次調解。
調解會後，空服員工會秘書長鄭雅菱受訪表示，4項訴求裡，長榮公司只針對「改善疲勞航班」和「禁搭便車」2項釋放協商空間，承諾再研議方案，另外2項訴求沒有進度、甚至不曾論及是否願意調整。「我覺得方案的進展上還是很慢，」鄭雅菱說，資方和勞方都不希望演變成罷工，「可是公司提的方法還是差強人意。」
鄭雅菱進一步說明，工會原先希望至少台北—北京、台北—東京等常被列入超時紀錄的航線，可以改為外站過夜，但長榮公司仍不願鬆口，僅回應將回去研擬增加外站休時的新方案；另外在禁搭便車方面，長榮公司則許諾會思考如何訂定可以保障工會團結權的福利措施，也就是針對工會會員的差別福利待遇；而日支費和勞工參與管理這兩項，則完全沒有任何討論。
交通部：勞資協商有部分進展空服員工會發布聲明稿提到，工會和長榮公司自2017年4月起展開不下20次團體協約，中間發生大大小小抗爭活動、加上如今的調解，長榮公司仍沒能提出具體方案，工會認為己方已在會議中多次退讓，本欲關閉調解，但最後公司同意將在一周內提出「工會本身給予差異化的福利措施」，故工會將給長榮航空公司最後一次機會，於4月17日第三次調解討論禁搭便車條款的對案。
工會強調，絕對不會放棄禁搭便車款，第3次調解成立與不成立，將取決於禁搭便車條款是否有實現之可能。鄭雅菱說，工會十分不希望最後走上罷工一途，接下來直到最後一次調解為止，將是工會釋出的最後一次善意。
發表於 
希望唔好發生
返回列表
