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水貨客亂象環生「趕客」要諗計 [複製鏈接]

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發表於 13-1-14 23:03 |只看該作者 |倒序瀏覽 |打印

http://hk.news.yahoo.com/%E6%B0% ... 8%88-224614032.html

【經濟日報專訊】政府日前指打擊水貨客措施日見成效，但這說法市民收貨嗎？網上近日發起「水貨客百態攝影比賽」，以「有圖有真相」的姿態，將水貨客造成的亂象公諸於世，政府若不諗計「趕客」，勢難遏止中港矛盾再升級。

政務司司長林鄭月娥日前稱，自採取連串打擊水貨客的執法行動後，口岸和社區的秩序已有所改善，但另一邊廂，北區水貨客關注組上周三在Facebook（fb）發起「東鐵沿綫水貨客百態攝影比賽」專頁。

群組發起人聲言因水貨客日益猖獗，冀參賽者上傳照片，「一人一相片盡現水客百態」，冠軍獎品是奶粉一罐，會公開邀請林鄭月娥擔任頒獎嘉賓，擺明車馬挑戰政府「有所改善」的說法。

網民動員狙擊水貨客「發財地」

另外，昨日有名為「映語媒體」的學生組織，在fb發動「全民監察水貨客禍害大行動」，動員市民拍攝水貨客蹤影，再上載至Instagram手機程式分享。

近年中港矛盾愈燒愈旺，本來主要火頭在於孕婦床位問題，但隨着政府促使私家醫院停收雙非孕婦後，如今最大火頭已轉移至水貨客問題，引發的衝突令港人不惜以行動反抗，如「光復上水站」的示威行動，可見火藥味愈來愈濃（見表）。

面對水貨客引發民怨，政府並非沒有行動，自去年9月起，多次展開執法及檢控，至今控告約90名內地人，又把經常走水貨的人士列入黑名單。港鐵則在上水等站設置電子磅，阻截行李超重者入閘。可是，水貨客問題被指未見改善，反而是水貨客散落到不同港鐵站闖關。

「有圖有真相」，是網民求真的口號，事實上，網上近日愈來愈多顯示水貨客蹤影的相片被廣傳，將水貨客在全港多個不同地點的舉動公開，並口誅筆伐一番。網上近日便流傳一張照片，只見有水貨客拉着幾部多達十多箱貨物的手推車，強行擠入已非常擠迫的港鐵車廂，怎不令人看得咬牙切齒？

誠然，內地客來港走水貨，本身是商業交易，對本港零售業亦有利，可是普羅市民並不是零售商舖，未必認同其經濟利益，眼中看到的卻盡是水貨客炒高物價、堵塞車站閘口、與其他乘客推撞等場面。

長此下去，由水貨客挑起的中港矛盾必然加劇，若要「趕客」，是否已無計可施？

1. 水貨專卡

水貨客迫爆車廂，早前有市民建議乾脆在港鐵車頭或車尾，設立「水貨專卡」，把水貨客集中同一車廂，減少與乘客之間的衝突。可是，這樣一來，豈不把水貨行為合理化？而且水貨客明知進入此專卡後，即會成為警察的目標人物，隨時被捉，面對違反逗留條件的檢控，怎會自招麻煩？

2. 設水貨城

水貨客「搶貨」，故此也有建議不如設水貨城、自由行專區等服務內地客，避免滋擾本地居民，早前便有報道指，政府正研究的多個方案中，包括在遠離民居的地方設立水貨城，但水貨城固然可為本港帶來新商機，可是如今中港矛盾激化，在此政治環境下，此舉會否火上加油，換來「割地賣港」、「雙非城」的爭議？最終可能造成更大社會分化矛盾。

3. 一日一行

可以考慮的方案，還有旅發局主席田北俊早前提出，把內地居民的「一簽多行」簽證改為「一日一行」，令內地水貨客無法即日多次往返。此法確有其可行性，亦有助增加內地水貨客的成本。

限制一簽多行增加運貨成本

內地海關曾統計，在每日多次往返中港的旅客中，高達95%是水貨客，自從深圳等戶籍居民可用「一簽多行」來港後，水貨客佔整體內地來港人士的比例由原本的20%，增加至40%，若然限制為一日一行，或可減低水貨客比例。至於真正有需要一日多次往返內地的人士，則可額外申請。

保安局局長黎棟國日前指，限制一簽多行有其好處，但指可能帶來反效果。保安局早前回應傳媒時曾指，要小心考慮可行性，包括會否影響本港作為亞洲國際都會的形象。方案有利有弊，市民如何取捨？

去年訪港旅客有4,600萬人次，旅發局估計當中有多達100萬人次是水貨客。隨着人民幣升值，內地食品、醫藥用品的安全問題又一直無法解決，只會令內地居民對本港貨品的需求有增無減。

有商機帶動下，水貨客問題會否惡化下去？當局及港鐵近月實施的措施，成效如何，市民看在眼裏，並不是政府說已改善便可令市民「心服」，加強力度遏止水貨客亂象，當局要快動腦筋了。